不久的将来，一支由智能重卡组成的自动化车队将经由东海大桥，终日穿梭在洋山港与临港物流园区之间，使集装箱转运的效率得到大幅提升。

这个“洋山港智能重卡示范运营项目”，是5G与人工智能（AI）结合在一起融合反应的产物，由中国移动上海公司与上汽集团、上港集团联手打造，三方日前正式签约，持续推进该央地企业合作项目落地，让人工智能更好发挥作用，推进智慧社会、智能产业发展。

东海大桥实现5G全覆盖

洋山港智能重卡示范运营线路全长40.75公里，涵盖港区内部道路、城市道路和高速公路多个场景。以位于上海自贸试验区临港新片区深水港物流园区为起点，通过海关闸口，经东海大桥到洋山港区，实现循环运行的业务闭环。

该项目将基于5G技术的“低时延控制、大带宽监控、高可靠连接”优势，通过实时监控、高精度定位、编组队列行驶等5G应用，提升港口码头在物流运输、安全监控等方面的运营效率，扩大上海港集装箱吞吐能力，为巩固提升上海港国际枢纽地位发挥重要作用。

不过，跨海大桥要实现5G全覆盖并非易事。中国移动上海公司洋山港项目5G建设项目经理贾勇告诉记者，东海大桥是国内首座外海跨海大桥，具有典型的桥面高速覆盖场景特质。5G网络需要克服桥面空旷无反射物、无多径条件等难点。优化工程师们经过反复多轮“测试—优化—测试—再优化—再测试”，确保桥面上的5G网络性能满足项目需求。

在建设过程中，施工人员运用多杆合一技术，利用改造原桥面路灯预埋件基础，规避破坏大桥基础钢结构；创新研发防腐绝缘线缆固定挂钩，解决施工中电缆和光缆布放问题；引入撞击震动线缆自动脱落功能，有效应对潜在道路风险。多项创新技术有效解决了跨海大桥桥面施工的难点。

施工时，大桥保持运营状态，仅封闭部分车道，时间紧压力大。为此，施工人员日夜不停，在确保安全的前提下，高效率、高质量完成了5G基站建设。

三方合作参与科创竞争

有了中国移动上海公司5G技术的“加持”，上汽集团和上港集团的研发步伐越来越稳健。

作为项目的核心载体，由上汽集团研发的5G智能重卡搭载了自主开发的智能驾驶控制系统，能够采集、分析大数据，实现持续性的自主学习及升级，借助智能驾驶电控底盘，自动控制车辆行驶。

“通过基于V2X的队列行驶技术，智能重卡能在确保安全的前提下大大缩小汽车行驶间距，显著提高东海大桥的通行效率。”上汽集团副总工程师郝景贤解释道，“我们做了初步测算，应该可以将东海大桥的通行能力提升一倍。”

数据显示，2018年洋山四期自动化码头集装箱吞吐量超过200万标准箱。在如此繁忙的港口，要让交通流和信息流融为一体，少不了上港集团这个“东道主”。在项目研发中，上港集团发挥“主场优势”，负责业务场景搭建及港口运营系统研发等工作，包括港口装备智能化改造、车路协同环境构建和集装箱码头智能操作系统升级等。

“在项目研发中，我们三方提得最多的是合作、联合。”上港集团董事长顾金山认为，项目的实施将进一步拓展央地企业合作的广度和深度，聚集创新资源、提升自主创新能力，促进央地企业在关键核心技术方面的联合攻关，代表国家在更高层次上参与全球科技创新竞争。

目前，该项目进展顺利，将参加第二届中国国际进口博览会进行示范运营。明年，将实现小批量示范运行，在确保安全的前提下带箱作业。预计在三至五年内实现大批量智能驾驶的作业环境。

作者：本报记者 张晓鸣
编辑：施薇

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