近日,多部门联合印发《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》(以下简称《五年行动计划》),明确了未来五年加快建设交通强国的思路目标和行动任务。
《五年行动计划》中明确指出,要加快发展铁水联运、江海直达运输,提升城市绿色货运配送能力。
多年来,围绕着铁水联运等工作,中远海运集运下属泛亚航运通过持续探索、实践、创新,不断优化海铁联运干支线布局,为国家陆海新通道的发展贡献着自己的绵薄之力。
作为珠江-西江经济带重要节点城市,广西百色地区拥有丰富的矿石资源,其中石灰石储量更是巨大。而这些材料对于周边城市的冶金、化工、建筑等行业则有着重要的支撑作用。
溯洄从之,道阻且长。《诗经》里朗朗上口的这句诗歌,却在百色地区有着不一样的体验。百色以山地丘陵地貌为主,道路崎岖复杂,这给当地交通运输带来了极大的不便。加之当地采石企业众多,巨大的出货量和较低的运输效率,成了摆在当地运输从业者面前的一道难题。
那么,怎样让重要的矿石资源能够顺利地流通起来?破题这一交通运输的堵点,泛亚航运也给出了自己的答案。
经多方协调准备,泛亚航运为客户定制了“百色-铁山”海铁联运的运输方案,新运输方案的实施在箱源、海铁班期等方面为客户的运输需求提供了保障。相比于散车运输模式,海铁联运极大地缩短了整体的运输时间,平均3-4天即可抵达。
“百色-铁山”海铁联运仅仅只是泛亚航运在这个领域探索的一大缩影。多年来,泛亚航运充分利用钦州与重庆之间的主干道,以北部湾钦州港为水铁中转枢纽,相关海铁联运线路已成功辐射中国中西部地区。经过多年深耕,已陆续开通20条陆海新通道产品,实现主要港区进港水铁全覆盖。
《五年行动计划》已然绘制了今后五年加快建设交通强国的“施工图”。泛亚航运也将进一步夯实主业,推动创新,通过不断持续升级海铁联运,加速建设陆海新通道,进一步助力绘制交通强国的“实景图”。
编辑:范菁
责任编辑:孙欣祺