福建土楼

公元1405年，即明成祖朱棣继位后的第三年，郑和第一次领命下西洋。

《明史·郑和传》中提及郑和下西洋的原因，有如下记载：“成祖疑惠帝亡海外，欲踪迹之，且欲耀兵异域，示中国富强。

简单来说，其下西洋的目的就是为了寻找失踪的建文帝，顺道宣扬大明的国威。

值得一提的是，郑和下西洋中的主力舰一一郑和宝船“长四十四丈，宽十八丈者六十二”，用今天的计量单位来算，其船体长达148米，排水量近2万吨，甲板面积和一个足球场大小差不多。

船上还配备了罗盘和牵星板等当时先进的航海定位系统，可以说是真正掌握了核心科技。

而制造郑和宝船的，正是从三国时期便开始和船打交道的福建人，毫无疑问，郑和宝船也属于福船的一种。

郑和宝船

郑和率领这两万七千余人从福建的长乐出洋，自此开始了我国古代历史上规模最大、耗时最久的海上航行，其船队最远到达东非地区以及红海领域，不仅在一定程度上缓解了自明朝建国以来的海禁政策，还开拓了沿海地区的海外贸易。

而其中受益最大的贸易群体，正是日后在我国商界大放异彩的闽商。

我们也可以说，郑和下西洋，其实在冥冥之中撬动了闽商坐福船闯天下的神经。

600多年后的今天，敢拼敢闯的闽商早已在中国乃至世界，闯出了自己的名头。

根据相关数据显示，福建省约有1580万本地人分布在180多个国家和地区，要知道福建省的常住人口才3900万，闽商天性爱闯荡这一点与赚了钱就回老家盖大院的晋商，有着明显的区别。

他们通过不断和外来文化融合，随着时间的推移一起进步，这才避免了自身总是用保守的眼光去看待世界的发展，尤其是商业的发展。

因为闽商在海内外星罗棋布，所以他们很注重宗族意识以及团结协作，特别是在东南亚的一些国家，你会发现约有70%的华侨是福建籍，且他们对当地的经济发展都有着至关重要的作用。

和大家分享一组数据：

马来西亚近十年来的首富一一“亚洲糖王”郭鹤年，他控制了马来西亚80%的原糖市场，并在世界白糖市场占有10%的份额，祖籍福建福州；

菲律宾前首富一一“烟草大王”陈永栽，以及菲律宾现首富一一SM集团掌门人施至成，都是福建晋江人。没错，就是那座几乎包揽了中央五套所有体育品牌冠名的城市，安踏和特步都出自晋江；

新加坡远东机构的黄廷方家族，近十余年一直牢牢占据新加坡首富的位置，直到今年才被海底捞的联合创始人张勇夺了去，屈居第二，而黄廷方的祖籍，是福建莆田；

印尼前首富一一曾被称为“世界十大富豪之一”的林绍良，福建福清人。

林绍良

这批福建籍的顶级富豪当年多是被迫下南洋，历经几代人的打拼才有了今天的成就。也可以说，打小信奉“三分天注定，七分靠打拼”的闽商，骨子里一直流着“不信命”的血。

那么，闽商是如何历经磨难，才拥有如今的地位的？

1 负山环海，田不足耕，闽商为谋生，往往轻生死

闽在海中

关于福建的史料记载，最早见于《山海经》中的描述：“闽在海中，其西北有山，一曰闽中山在海中。”寥寥数语，道尽了闽人与海的机缘。

福建临海，其海岸线曲折绵长，自北部的沙埕湾起到南部的诏安湾止，直线全长535公里，曲线长度更是达到惊人的3752公里，约占全国海岸线总长度的20%，由此形成了三都澳、福州湾、泉州湾、兴化湾、厦门湾等优良港湾。

福建多山，其素有“东南山国”之称，山岭耸峙，低丘起伏，山地和丘陵占全省总面积的95%，平地（包括沿海平原、盆地谷底相对平坦之处）只占5%。

大家都知道，我国古代以发展农业为主，而闽地因为“八山一水一分田”的现实，不得不接受大多数人都无地可种的现实。

福建地形

如果把人生比作一场游戏的话，福建人开局的装备简直差到极致。

不仅如此，因为福建地处边陲、多山水阻隔的原因，从东汉末年一直到明清时期，大量为了躲避中原战乱的移民纷纷入闽。

据史料考证，中原士民大规模迁移入闽始于西晋，并在西晋的永嘉年间、唐初的高宗时期和唐末五代十国时期形成三段移民高潮。

大量的中原移民者与福建的原住民一一越族，后期再加上从海外漂泊至此的海洋族群，三者在不断的融合中逐渐形成了如今我们熟知的闽人。

与此同时，移民的大量增加将福建原本“田少人多”的矛盾不断放大，种地养活不了自己怎么办？

于是经商成为了大多数福建人的选择。

自唐朝伊始,就不断有闽商东渡琉球,以推广农业技术的形式开始微利的商业经营；

到了北宋元祐二年，即1087年，泉州设市舶司(古代管理对外贸易的机关)正式开港，其更是作为“海上丝绸之路”的重要发源地，哺育着一代又一代闽商。

当时，闽商对外贸易的主要产品也从茶叶逐渐转换成瓷器，成书于宋代的《萍洲可谈》就记载道：

“舶船深阔各数十丈，商人分占贮货，人得数尺许，下以贮物，夜卧其上。货多陶器，大小相套，无少隙地。”

但在明代之前，闽商也只是分散活跃，并没有形成气候。这种情况到了明代，已经实现了质的飞跃。

明嘉靖年间，时任福建巡抚的谭纶感慨于闽商的求生之道，慨叹曰：

“闽人滨海而居,非往来海中则不得食。”

到了明万历年间，李光绪更是亲眼目睹了当时闽商势力的不断壮大，于是记载道：

“安平市(泉州)贾行遍郡国,北贾燕,南贾粤,西贾巴蜀,或冲风突浪,争利于海岛渔夷之墟。”

但由于明朝时期施行的海禁政策，闽商的发展在一定程度上得到了抑制。但闽漳之人为谋生，往往轻生死，他们与番舶夷商贸贩番物，络绎于海上。

在福建月港，每岁孟夏之后就有大舶数万百艘，乘风挂帆，蔽大洋而下。

随着岁月的沉淀，闽商逐渐形成了敢于冒险、勇于拼搏的秉性，这一性格特征也随着基因的延续，成为闽商的标志性特征。

转眼间到了近代，晋商和徽商因为未能紧跟潮流而惨遭时代抛弃，反观不断同外来文化融合的闽商，却涌现了一批批凭借实业救国的富豪。

除了上文介绍的郭鹤年、陈永栽等人之外，还有“万金油大王”胡文虎以及被毛泽东誉为“华侨旗帜，民族光辉”的爱国华侨陈嘉庚等人。

直到今天，泉州晋江的万千作坊里走出的国产品牌，几乎包揽了中央五套的所有体育品牌冠名；

南安水暖作为国内最大的水暖产业基地之一，独占全国6成以上的市场份额，南安人更是几乎把控了整个水暖业的销售终端；

福耀集团的曹德旺以及今日头条的创始人张一鸣等人，也在各自的领域渐渐站稳了脚跟。

曹德旺

从为了谋生被迫下南洋，到如今大大小小的闽商散落全球各地，闽商硬是将自己的一手“烂牌”打出了“王炸”的效果。

2 闽人与海，闽商与船

俗话说，靠山吃山靠水吃水，福建因为濒海的原因，所以也逐渐形成了一种敢拼敢闯、商者无域的海洋性格。

后期他们更是凭借贩卖茶叶、瓷器以及漆器迅速起家，并很自然地将自己的经营范围多元化。今天我们抛开其他产业不提，着重来看一下闽商发家的利器一一福船。

上文中有提到过，郑和包船其实就属于福船的一种，而关于福船的记载，早在三国时期的赤壁之战中，就有其浓墨重彩的一笔。

当时孙权联合刘备一同抗曹，东吴那遮天蔽日的艨艟斗舰不少就是在福建打造的，西晋文学家左思就曾在《吴都赋》中写道：“弘舸连舳，巨槛接舻。槁工楫师，选自闽禺。”

赤壁之战后，三国鼎立局面渐成，东吴的继位者孙皓于建衡元年，即269年在福建建立造船基地一一温麻船屯，算是正式开启福建在我国造船史上的领先局面。

到了隋唐时期，福州与泉州已成为南方造船中心，漳州等地亦有船厂，其所造船只载重之大、吃水之深、抗风能力之强，绝非同时期其余国家能比。

当时有的船上树有桅杆十二根，千石之船也并不罕见。

北宋元祐二年，即1087年，泉州设市舶司(古代管理对外贸易的机关)正式开港之后，其更是在南宋晚期反超广州，成为我国的第一大港。

宋高宗赵构更是说：“市舶之利最厚，若措置得当，所得动以百万计，岂不胜取之于民？”看来在切实利益面前，这位长于书法的皇帝倒也拎得清。

福船在明代时期，伴随郑和下西洋一度来到自己的鼎盛时期，但因为大航海时代的来临，在明朝海禁政策的影响下，泉州港日益衰落。

随着鸦片战争战败，清政府被迫开放经商港口，我国的造船技术也早已不复当年，这一点从洋务派花重金购买西方军舰用于扩充清廷水军实力，就可见一斑。

但不得不提的是，如果说闽商经营的茶叶以及陶瓷帮助他们发家，那么福船则是闽商进行一切海外贸易的基础，说它是闽商打天下的“第一利器”，一点也不夸张。

与其说闽商成就了福船，不如说两者是互相成就。

我们可以想象，在闽商的祖辈们下南洋的日日夜夜，供他们栖身的福船早已告知了这些年轻人，向外闯意味着机遇与危险并存，只有同舟共济才能在异国他乡闯出一片天。

海明威曾经在《老人与海》中写道：“一个人可以被毁灭，但不能被打败。”闽商也用自己的实际行动告诉哺育自己的大海，闽人绝不是为了失败而生的。

3 闽商信奉“爱拼才会赢”，对我们有何启示？

下南洋

闽商因为家乡自然资源匮乏的原因，所以极其推崇通过自己的奋斗，打拼出一份事业。他们认为“少年不打拼，老来无名声”，绝不向命运低头，也从不跟生活妥协。

俞敏洪在《开讲啦》中回忆自己创业那今年，他也曾经抱怨过父母没能给自己创造丰富的物质生活，但转念又一想，抱怨对于改变现状又有什么用呢？

他是靠艰苦的奋斗才历经三次高考进入北大，也是从贴小广告招生开始起步，一步步建立了新东方。俞敏洪身上这一点和闽商强调个人奋斗的理念不谋而合。

俞敏洪

我们每个人都应该清楚，开局的牌面如何是我们决定不了的，如果一味在这些自身无法决定的事情上耗费精力，无疑是愚蠢的，也是可悲的。

诚然，和那些开局就拿着“王炸”的人相比，我们处于劣势，悲观地说，即使我们拼命努力，也只不过到达了一些人的起点位置。

但这些都不能阻碍我们要改变自己命运的决心，“三分天注定，七分靠打拼”，大不了天注定的那三分我们不要了，把剩下的七分尽量做到极致，才是你我应该考虑的事情。

闽商用自己成功的经历告诉哦我们，人的主观能动性可以在很大程度上改变自我的命运，但如果连折腾的心劲都没有，我们其实从一开始就已经被淘汰出局了。

最后，我还是想用《老人与海》中的一句话作为结尾：

“每一天都是一个新的日子，走运当然是好的，不过我情愿做到分毫不差。这样，运气来的时候，你就有所准备了。”

共勉。

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