从4月1日上海浦西实施封控至今，大众出租的应急保障车队驻守虹桥高铁站已经整整十五天。

半个月中，由党员、车队长和优秀驾驶员组成的这支保障车队，每天从早晨第一趟列车抵达上海，一直守候到深夜送走最后一位旅客，共发车近2000差次，运送旅客2600多人。

驾驶员施建成介绍，开始几天到达上海的旅客很少，最少的一天他只接到1位乘客，这几天旅客人数明显上升，昨天他共接了6差业务，是半个月来最多的一次。

但无论乘客多还是少，每位大众驾驶员送完一车后，都会按照公司要求，返回高铁站继续等待，并且一丝不苟地做好车辆消杀和清洁工作。

讲起这段时期的保障任务，驾驶员们都有不少故事和感受。

在列车开出前完成了抗原测试

黄建平师傅是一名有30年党龄的老党员，也是从2000年就加入公司的“老大众”，他讲了一个帮乘客买抗原试剂的故事。

4月2日下午，黄师傅接到两个青年，他俩是途经上海，要转乘40分钟后的另一趟车去南京，但他们不知道，根据上海防疫规定，离沪除了要提供48小时内的核酸证明，还必须提供24小时内的抗原结果，这下可难住了他们，只能找出租车帮忙。

黄师傅听了原委后，立刻用手机寻找药店，并电话联系是否在营业，终于找到一个距离大约8公里的药店，他立即载着两人前往，等买好抗原试剂，又争分夺秒地开车返回，并指导他们如何测试、上传结果，忙完这一切，两人终于掐着时间赶上了列车，黄师傅也长舒了一口气。

别在领口的党徽是为了让乘客一眼看到

保障车队的每一位党员驾驶员胸前都别着党徽，有些特别的是，他们的党徽大多别在识别服的领口上，而不是袋口。

彭广兵师傅解释道，因为驾驶员开车时要系安全带，如果别在袋口，刚好会被安全带遮住，所以只能临时换个位置。

“在这个特殊时期，作为共产党员，我们就要站出来，亮明自己的身份。”

彭师傅说，“客人看到我们胸前的党徽，会有满满的安全感，在隧道、高架道口等的检查人员看到党徽后也会主动和我们打招呼，同样奋战在抗疫一线，这时的我们有一种并肩作战的默契感，会相互挥手致意。”

在前线虽然忙碌，但是很安心

相比保障车队的驾驶员们，在现场负责管理调度的大众出租质检人员是另一种忙碌。

随着时间推进，除了高铁站的现场保障，每天还会有一些临时性的保障任务需要执行，所以五位质检人员有时需要兵分几路。

今天，在地下候车区调度的黄华锋已经独自忙了一上午，给每辆进场的车子登记，检查驾驶员的核酸证明，还要维持秩序和解答乘客的各种问题，他的隔离面罩里结了满满一层水汽。

早晨8点就到现场的他，预计今晚至少要忙到11点多，而且还要去中山医院做好核酸后，才能回到住宿的大众大厦。

而黄华锋说的却是驾驶员们的不容易：半个月来，和这些师傅越来越熟，发现他们非常可爱，每天早出晚归，都非常配合，随着这两天客流量越来越多，现场的运力开始紧张，所以师傅们更辛苦了，但他们从来没有怨言。他希望每位驾驶员都能保重身体，一定要多注意营养和休息。

说到自己离家这么多天，黄华锋表示，前几天家里收到了公司配送给一线保障人员的物资，目前生活没有任何问题，所以自己没有后顾之忧，可以很放心在前线忙碌，也一定会把保障任务执行到底。

上海的封控还在延续，这个四月对于每一个身在上海的人来说，都将是终生难忘的经历。大众保障车队的每一位驾驶员，为这个特殊时期来到上海的乘客们带去的不仅是一次出行服务，更是一份安慰，一种依靠，是这个依然有着些许寒意的春天里，照亮心底的一束光。

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