把资料袋挂脖子上，牵上小哥哥、小姐姐的大手，好奇兴奋地去坐飞机……暑假尾声时，航空公司特殊旅客服务柜台前迎来暑期“无成人陪伴儿童”出行的最后一波高峰。据了解，仅在虹桥机场，暑假从上海出发乘坐东航航班的无陪儿童最多时一天就超过100人，7月至8月的非双休日每天平均有30多人，双休日更是增长至70人左右，数量猛增。

无成人陪伴儿童是指航空运输开始时年龄满5周岁但不满12周岁，无18周岁以上成人陪伴单独乘机的儿童；与成人同行但乘坐的飞机物理舱位不同的也算无陪儿童。每年寒暑假、“黄金周”前夕都是无陪儿童的出行高峰。我国民航推行无陪儿童出行服务30来年，这些“单飞”小旅客的数量和目的地范围不断增加，从一个侧面折射出民航旅客出行的轨迹变迁。日前，记者走访几位民航业内人士，听听“邮寄儿童”背后的故事。

早期，家长蠢蠢欲动想“托运”孩子却放不下心

无陪儿童服务多少算一个“舶来品”。

“我1994年到东航地面服务部工作，1996年开始为儿童、轮椅旅客、盲人、老人等特殊旅客服务。”东航员工吴新介绍，上世纪九十年代，我国经济发展起步，民航出行还很新鲜，远未普及，当时东航代理不少国外航空公司在国内的业务，从这些航空公司那里，吴新了解到有一项服务就像“邮寄儿童”——把没有大人陪同的孩子送上飞机“快递”走。当年，寒暑假进出港的无陪儿童一天分别有十几个，多数在代理的国际航班上，国内航班相对较少。

“那时最多的情况是父母在外地或国外工作，孩子和祖辈或父母的兄弟姐妹在上海生活读书，孩子放假时单独去探亲。”吴新回忆，东航很快推出无陪儿童服务，且不断完善细节。“多数孩子是首次单独乘机，年纪小会紧张，甚至恐惧，我们就让他们一起待在休息室，他们看到同伴会放心些。”

为了安抚、陪伴孩子，东航还请了小学老师来上课——不是给孩子们，而是给员工授课，解析孩子心理；地服和客舱部准备玩具、动画片、画具、书报、画报、小礼品、飞机模型、拼图等各式各样好玩儿的，一路哄着、逗着，陪着聊天、逛商店；寒暑假，孩子一般都带着作业，吴新就把他们带到安静的办公室，让他们做作业，有时也辅导一下。

其实，早期蠢蠢欲动想“托运”孩子却放不下心的家长不在少数。吴新说，“每次都跟家长反复耐心解释，孩子是一对一服务，我们视线始终不能离开孩子，每个交接环节负责人工号、时间、详细服务内容、行李交接、孩子在途中活动内容等都要记录，让家长放心。”

“我印象很深，有个小朋友叫纪载，1996年寒假我第一次在虹桥机场送他去东京成田机场，他母亲在日本打工。父亲送来的，很不放心，问了好多问题，临了还给我和纪载拍了几张合影，洗出来寄来留念；后来我又碰到过这孩子一次，彼此还认得出；听说他经常一个人来回上海东京，很勇敢。”吴新说，“每次把孩子送上机，他们回头挥手或笑的时候，都特别欣慰。”

“邮寄儿童”数量水涨船高，服务细节不断完善

随着经济社会发展，新世纪以来，民航出行人数逐剧增，“邮寄儿童”数量水涨船高，出行目的也更多样，有了新动向——以申城为例，新上海人增多，暑期“快递”孩子回老家和祖辈团聚，走亲戚，或送去国内外游学、参加夏令营等活动；当然，也有全球各地的孩子单独飞来上海来游学、旅游、活动。

“孩子们见识越来越广，自己出门已经不害怕了，和他们交流毫无压力。”东航地服部万志军2006年入职东航开始服务特殊旅客。他明显感觉到，孩子和家长都更易接受这项服务了，孩子们很享受，天性调皮的，一路到处跑，他要一直拉着他们的小手。

1999年起，我国设立春节、“五一”“十一”三个“黄金周”。万志军说，“黄金周”前夕一天就能接30-40名无陪儿童，工作人员忙得团团转。而无陪儿童服务的细节也在不断完善。以东航为例，孩子办票、登机、下机、到达送还家长或监护人的四大主要环节都有专人负责，有专门记录和规范要求，保证孩子安全、孩子证件和随身行李齐全。

万志军说，到达目的地时，如果家长晚到，就要暂时看管小朋友；也碰到过航班备降，家长从浦东赶到虹桥机场接孩子的，地面接机工作人员一直陪着等家长。交接时，航空公司会细致核对家长姓名、身份证号码，严格按照流程交接单上的记录交给接机人，“如果有临时受托来接孩子的，要和家长联系确认。”他说，有次离异的爸爸来接孩子，但交接单上写的是妈妈，他们刚开始没同意，孩子妈妈同意后才交接的孩子。

由于无陪儿童数量增加，东航等航空公司逐渐在值机区域设立预约专柜或专门服务柜台，并且将柜台做矮一截，方便孩子。

照顾孩子注意细节，细心周到

近几年，无陪儿童都已是“00后”甚至“10后”，有不少经常被“邮来邮去”。航空公司工作人员告诉记者，“这些孩子可以自己玩一路，特别省心”；而家长也很放心，通过电话、短信、微信视频等方式，随时“查岗”，跟踪孩子位置和状态。

何瑞娟小时候曾作为无陪儿童搭乘东航航班，巧合的是，长大后她成了东航乘务员，在机上带无陪儿童。“我10岁暑假时，从上海飞厦门鼓浪屿旅游，和家长时间错开了，只得自己乘机。”她回忆，小姐姐小哥哥一路上拉着她的手，照顾她，还送她蓝色背包、蜡笔、笔记本和小零食；她还跟着哥哥姐姐参观了机场，“非常开心，当时就想也做空乘。”

现在，何瑞娟在机上带无陪儿童特别细心，关注孩子的一举一动，悉心照顾孩子情绪。“有次飞乌鲁木齐航班上有位无陪儿童，由于颠簸，他有些紧张；我看他时常往洗手间的方向张望却又不敢动，我就在飞行稳定时带他去上洗手间。跟孩子接触，要注意细节，察言观色，悉心领悟言语之外的信息。”

记者了解到，无陪儿童一般需要航前48小时申请，一个航班承运的无陪儿童数量有限，现在很多没有家长陪同、结伴游学的孩子，家长预约时一定问清楚，避免“落单”。以东航为例，波音B777-300的无陪同儿童上限是5人，空客A330-300、A330-200、波音B767-300的无陪同儿童上限是4人，A321-200、A320-200、A319-100、B737系列的上限是3人。

此外， 民航业内人士提示，有些国家为入境儿童签发需陪同的儿童签证，儿童不能独自入境，如果孩子持此类签证乘机，航空公司一般不提供无成人陪同儿童乘机服务。

作者：李静

摄影：林文乾

编辑：孙华

责任编辑：戎兵

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