无人驾驶的汽车，以35公里/时的速度驶来，前方突然发现“行人”违规穿越马路怎么办？

昨天（3月23日），在天津市中国汽车技术研究中心有限公司（中汽研），上汽乘用车公司旗下的名爵6超级运动互联网版车型作为“考生”，在测试道路上模拟真实交通环境下的6种场景，以检验高级智能辅助驾驶的应对能力。据悉，这是中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试。

本次测试中有两大“亮点”，一是在道路上，面临前车倒车；二是有行人突然横穿马路，这考验的是目标违反交规时，名爵6对目标车辆的识别、预测和相应能力。

本次测试的名爵6车型，搭载了智能主动驾驶辅助系统，其包括自适应巡航、自动紧急制动、前方碰撞报警、车道偏离报警、车速辅助控制、智能远近光控制等功能。据悉，整个系统由上汽与Mobileye打造，将陆续应用于上汽旗下的10余款车型当中。

受试的名爵6车型以35公里/时的速度驶来，驾驶室上并无驾驶员，这时前方出现了一个由机器控制的模拟行人横穿马路。在车辆即将碰撞到行人前，系统发挥作用，通过紧急制动避免了事故发生。

按照被汽车业广泛接受的美国汽车工业协会（SAE）的公路车辆自动化分级标准，无人驾驶汽车，即全自动化汽车只是自动驾驶汽车的一个级别。SAE根据汽车的自动化程度将自动驾驶汽车分为0到5级，分别为无自动、驾驶人辅助、部分自动化、有条件自动化、高度自动化和全自动化。0级无自动化汽车在驾驶过程中的任何情况下都完全需要驾驶员来控制；而5级全自动化汽车在驾驶过程中可实现任何情况下都不需要人为操作。

相关资料显示，目前各大研究机构和汽车生产厂商对自动仍处于对3级自动驾驶系统的研发阶段。截至2017年，仍没有一辆量产车辆配有2级以上自动驾驶系统，例如特斯拉目前配备的自动驾驶系统就属于2级系统。

不过，世界各大汽车生产商均表示，有望最早在2018年推出3级自动驾驶系统。例如，奥迪希望推出可以在某些路段（如双向车道之间有分隔带的公路）使用的堵车自动驾驶系统。应用该系统时，驾驶员无须参与操控车辆。

文：张晓鸣

编辑：孔韬

责任编辑：戎兵

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