作为全球下一轮科技革命与产业变革的关键领域,智能化已经被众多国家和汽车企业认定为未来汽车产业的发展方向,全球汽车产业在今年正大踏步步入以电动化、智能化为主的转型升级时代。
本月19日-21日,2021中国汽车工程学会年会正在上海嘉定举行,年会汇聚了汽车及智能驾驶产业链众多专家学者。参会者之一的上海智驾汽车科技有限公司披露,其L2级智能驾驶产品年内将在两款汽车上量产。
根据市场研究机构Canalys的数据,我国ADAS(辅助驾驶)市场尚未饱和,智能驾驶装配率仅为12%,远低于美国的30%、日本的20%以及欧洲的19%。专家认为,随着更多中国企业进入智能驾驶赛道,我国汽车在ADAS和自动驾驶(ADS)市场占有率将有一次跃升,汽车的智能化大潮即将到来。
辅助驾驶系统进入10万元汽车区间
据上海智驾汽车科技有限公司首席运营官杨腾飞透露,该公司今年内将在两款汽车上实现量产的L2级智能驾驶产品实现了两大突破:基于国产的视觉算法和国产规控算法实现L2,在1R1V低成本配置中实现数据闭环。(1R1V:一个毫米波雷达和一个视觉系统的感知融合方案)
在辅助驾驶领域,目前不同传感器的融合是行业的普遍选择,比如毫米波雷达在测速和天气适应性上有优势,视觉系统则在静止目标识别和目标分类检测等方面有优势,将多种传感器融合成一套解决方案,是业内的共识。
“这两大突破直指智能汽车走进消费者的两大关键词——愿意用和用得起,也就是安全和平价,将助力智能汽车在大规模铺开。”杨腾飞说。
据统计,国内5-20万元车型占乘用车整体市场销量的60%以上,而目前市面上装备辅助驾驶系统的车辆普遍集中在20万元以上,部分可选的辅助驾驶功能配置需要数万元,这导致消费者选择智能车的意愿不强。
记者了解到,上海智驾的智能驾驶系统产品已经向十万元级车型渗透,从供应链角度讲目前L2系统前装量产的成本准入门槛已经大大降低。
开放部分“白盒算法”提升安全性
“白盒算法”也是本次年会上讨论较多的问题,这也是既往车厂在智能驾驶技术开发中灵活度受限的核心痛点。所谓“白盒”即提高算法的开放程度,让消费者了解到智能汽车的决策逻辑。
作为一家坐落在上海张江科技园的中国企业,上海智驾的数据来源均依托国内真实道路场景数据积累,实现测试验证闭环。公司推出的辅助驾驶视觉算法,创造性地使用视频流(多帧)等图像分析技术,在三维场景构建的基础上引入时间维度的分析,实现从三维到四维感知的突破,实现纯视觉测距测速、稳定地目标跟踪,更好地助力智能驾驶系统级产品的集成开发。
据杨腾飞透露,根据客户需求,公司已经在量产车型中采取部分“白盒算法”的解决方案,即在功能层开放一些模块化方案、或是感知层输出更数据丰富的数据信息,帮助产业链一起加速智能驾驶技术的演进。
作者:沈湫莎
图片:主办方提供
责任编辑:许琦敏
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