从2009年起，根据《蒙特利尔公约》第二十一条，对每名旅客的赔偿责任限额达120.92万元。需要注意的是，这还是在航空公司没有明显过错的情况下。而本次两机若相撞，航空公司的责任无法推卸。
第二，是保险公司所承担的赔偿，即航空意外险。
在2010年的伊春空难中的每名遇难者的赔偿金额为96万元。2009年法航空难中的每名遇难者的赔偿金额为。2009年法航空难中的每名遇难者的赔偿金额为。
在两家飞机共679名乘客伤亡惨重的情况下，造成的经济损失金额可能数以亿计。
而且，人的生命是无法用金钱来衡量的。如果发生惨剧，给家属造成的精神损失根本。如果发生惨剧，给家属造成的精神损失根本。
飞行事故也会对航空公司造成不可逆的损害。马航财报显示，2011年到2013年，马航三年净亏损达。马航财报显示，2011年到2013年，马航三年净亏损达。
1985年日本航空公司发生空难，之后其经营状况始终没有起色，最终于2010年破产。2010年河南航空公司在伊春空难后，被河南省工商行政管理局撤销名称。
最为要紧的是，中国民航安全记录，险些停在第2240天！中国民航的声誉险些受损，这种无形资产的损失是不可估量的。
党和政府多次强调，要坚持发展决不能以牺牲安全为代价这条红线。只愿这次事件能真正为我们敲响警钟，使所有人将安全意识牢牢记在心头！
*本文系文汇独家稿件。未经授权，严禁转载。|图片来源于网络
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