“ 盐通高铁正式铺轨！”6月12日上午，在江苏盐城市境内的盐通高铁东台站施工现场，随着指挥一声令下，中铁十一局铺轨机缓缓驶出，牵引着第一组500米长钢轨平稳地落在无砟道床上，标志着我国“八纵八横”高铁网沿海通道的盐通高铁建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段。

随着钢轨稳稳落在无砟道床上，现场50余名施工人员立刻忙碌起来，取滚轮、钢轨落槽、上扣件、长轨焊接、应力放散、轨道精调……暴雨将临，但现场各司其职，有条不紊。十多分钟后，两根长钢轨从东台站“落地生根”，并将逐步向盐城市区、南通方向延伸。

“我们承担了盐通高铁全线轨道铺设和121组道岔的铺设任务。”中铁十一局盐通高铁铺架项目部经理莫足清介绍，铺轨采取“两套铺轨机+两套长轨运输设备”的施工组织模式，加大施工资源投入，人停机不停，双班轮流作业，高效推进铺轨施工，确保按照工期节点顺利完成铺轨任务。

苏北铁路工程指挥部指挥长汪永平介绍，盐通高铁全线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道和500米长钢轨铺设，线路按一次性铺设、跨区间无缝设计，轨道铺设完成后将采用国内先进的移动闪光焊技术，将钢轨焊接、锁定成一根超长无缝线路，轨道精度堪比发丝，实现“如丝般顺滑”，从而有效保证高速列车的运行品质，提升旅客乘坐舒适度。

“为保证轨道施工质量，在轨道焊接完成后，还要反复对焊头内部进行超声波扫描诊断，及时发现有没有焊透、伤损、气泡或夹杂物等质量缺陷。”汪永平说，为确保铺轨施工安全，项目施工方采用国内领先的信息化综合调度系统，系统可实现施工作业车辆实时定位、调度命令实时接收、超速报警、即时通讯等安全辅助功能。

盐通高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分，是助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展的重要交通脉络，也是江苏省补铁路短板的标志性工程。盐通高铁位于盐城、南通境内，全线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站，正线全长156.6公里，设计时速350公里，预计年底通车。铁路建成后，可促成徐盐、通沪等铁路间的互联互通，形成华北、西北地区与长三角地区联系的便捷运输通道，舒缓京沪高铁徐州至上海区段的运输压力，对于提高沿海铁路通道整体运输能力、提升区域路网辐射效能、促进长三角高质量一体化发展等具有重要作用。

作者：郑岁寒  陈婷  李园园
编辑：赵征南
责任编辑：付鑫鑫

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