身陷垄断丑闻的德国大众集团总裁穆勒。东方IC

本报驻柏林记者赵海博

近日，德国国内对于该国几家著名的汽车制造商的疑似垄断行为批判声不断。根据此前德国媒体的爆料，包括大众、奥迪、保时捷、宝马、奔驰和戴姆勒等著名车商在内的德国企业从上世纪90年代以来就开始利用私下渠道暗地里进行沟通，从而对整个汽车行业形成垄断。

德国联邦消费者中心联合会主席克劳斯·穆勒24日称，这些主要汽车制造商因涉嫌德国史上最大卡特尔案，可能面临消费者巨额索赔。

由于欧盟已经就该起垄断事件介入调查，德国这几家汽车生产商的股票连续两个工作日下跌。24日，奥迪公司股价大跌超过5%，戴姆勒、大众和宝马也均下跌2%以上。

德国《明镜》周刊近日首次披露了大众集团和戴姆勒公司向德国竞争监管部门联邦卡特尔局提交的不当行为坦白信内容，让德国汽车行业的卡特尔案浮出水面。据德国媒体报道，这几家德国车企巨头几乎完美演绎了经济学教科书上的“垄断案例”:大众及其子公司奥迪以及保时捷、宝马、戴姆勒等德国主要汽车生产商曾以不同工作组形式举行秘密会议，暗地里就技术、成本以及供货商等交换意见并达成一致，从而实现对消费者人为提高汽车价格，对供应商则压低价格，目的是消除竞争。

穆勒表示，因为这些汽车制造商涉嫌垄断，大量消费者存在“以过高价格购车的可能性”。因此，这几家汽车制造商可能遭遇“诉讼潮”，面临巨额索赔。他还说，目前德国联邦消费者中心联合会正就此推动发起一项集体诉讼，向这些汽车制造商集体索赔。

除了价格方面的垄断外，更令人震惊的是这些企业还被指控私下达成共识———仅使用小容量车用尿素罐。该罐的用途是处理柴油车排放的尾气。尿素罐容量越大，成本越高;如果尿素罐容量较小，则无法完成尾气的彻底净化。

2015年9月，美国环境保护署就曾指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件。该软件可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关。而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。在此次垄断事件爆出后，德国交通问题专家吕曼表示，“尾气门”的规模比人们目前知情的要大得多。

一时间，这几家德国汽车企业成为众矢之的。德国反垄断机构持续向这些巨头施加压力，要求他们尽快拿出确凿证据，来澄清各界对他们的指责。德国五金协会领袖霍夫曼认为，各个行业都必须严守公开透明的原则。利用私下协议，导致消费者以及气候和环境保护行业遭受侵害的行动完全不可接受。包括绿党、社民党、自民党在内的德国各大政党也表达了对此件丑闻的关注，并要求政府部门立刻介入调查。

德国经济部长齐普里斯则强调了这项指控的严重性，“在这个问题上，处于危险的根本就是整个德国汽车工业的信誉”。

德国《时代报》25日撰文指出，长期以来汽车行业作为德国工业的绝对核心，为德国的就业和GDP贡献太多，以至于这些企业对政府有着强大的影响力，使得这些企业的经理们有胆量去无视那些反垄断法律。根据德国经济研究机构的统计数据，共有80万名德国人依靠汽车工业生活，也就是说每100个德国人中，就有一个供职于汽车及其相关行业。而德国汽车企业对本国的出口更是贡献良多，目前德国汽车行业65%的产能都用于出口。

面对来自各方面的指控和压力，漩涡中的各家汽车企业做出了初步的反驳。奔驰公司称以上指责全是“猜测”;大众总裁穆勒也在媒体上痛批指控是“虚构事实”;宝马公司则辩称，使用小体积的尿素罐完全能够实现相应汽车尾气排放的完整净化。

目前，欧盟委员会和德国联邦卡特尔局正就此进行调查。如果被证实违反反垄断法，这些汽车巨头可能面临高达数十亿欧元的罚款。

(本报柏林7月25日专电)