疫情期间，上海港从未停转，而越来越“聪明”的港口集疏运体系，为物流链的“稳链”持续加分。

在全球最大的集装箱码头洋山深水港，一辆辆自动驾驶的5G+L4智能重卡如往常一样在东海大桥日夜穿梭，完成洋山港码头到深水港物流园区往返72公里的物流环线闭环运输，确保疫情期间集装箱运输业务正常运转。在东海大桥的车流中，面对多车混流、换道超车等场景，智能重卡娴熟的驾驶技术堪比“老司机”，安全员全程“零接手”。

记者今天从负责该项目的友道智途了解到，洋山港智能重卡在今年还将有全新进展：在东海大桥上将实现“一拖四队列跟驰的减员化”运营，安全员数量也将从目前的5人逐步“减员”到1人。

截至目前，智能重卡在东海大桥上已累积完成220多万公里的自动驾驶，运营近8万标准集装箱。为推动智驾水平进一步向“无人化”迈进，负责该项目的友道智途全力冲刺技术攻关。4月底，东海大桥针对减员化测试进行的智驾系统现场调试工作恢复，为抢抓工时，在临港新片区管委会的支持下，项目成员和测试车队转移到春花秋色公园房车营地，“以车为家”，追赶项目进度。

友道智途CEO王瑞向记者透露，根据计划，今年底智能重卡在东海大桥上将实现“一拖四队列跟驰的减员化”运营，具体来说，除了头车，跟驰的4辆车实现真无人，以实现更高程度的自动驾驶运营，这一举措预计将使东海大桥的通行效率有效提升30%到40%。

在上海港外高桥第四港区，友道智途针对传统码头智能化改造升级而自主研发的无人纯电智能转运车（AIV）项目，团队自3月17日起便进入港区进行闭环开发测试，持续改进产品、不断拓展作业场景，如期完成了首车下线及场地动态测试，预计月底将完成四条作业道联调测试。

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