本周，上汽大通总装车间内，一辆辆全新的上汽MAXUS车型，已开始络绎不绝地驶下生产线。至此，上汽大通上海总部、南京工厂、无锡工厂已全面复工复产。

复工前“切换”材料供应商

俗话说，兵马未动，粮草先行。2月初，正值疫情爆发的高峰，零部件原料供应不足，是整车企业复产首要面对的问题。

上汽大通南京工厂同样面临着这个难题。近日，记者特地联系到了南京工厂冲压车间的高级经理张学忠，据张学忠介绍，他2月2日就回到了南京，复工的号角，在复产前半个月就已经吹响了。

一回到岗位上，张学忠就和到岗或是“云办公”的“复工先遣队”一起，组织起了一个个难题攻关小组，开始梳理各种复产风险点。对于张学忠所在冲压车间来说，原先所采用的钢材都是武钢提供的，眼看着至少一段时期内对方无法正常供货，“切换”材料供应商就成了张学忠首当其冲要解决的问题。

不过还好，此前上汽大通和国内其他几家大的钢材供应商如宝钢、马钢等都有着良好的合作关系，通过对材料刚性、拉伸性、外观和尺寸的比对，冲压车间赶在复工前及时完成了供应商的“切换。”

冲压车间的供应商“切换”只是一个缩影，上汽大通南京工厂要恢复正常生产，涉及到的差不多有近600家供应商，从复工到复产这短短的十几天里，“先遣队”将原料供应精确到每一个零件，再根据零件的“到货情况”来分步骤规划恢复生产。

2月20日，上汽大通南京工厂正式启动复产。冲压车间内，率先响起了熟悉的机器轰鸣声，紧随其后，车身、涂装、总装车间也开始以天为单位陆续稳步推进复产进度。3天以后，总装车间内，南京工厂复工后的第一辆整车，按计划下线了。

员工考试100分才能复工

上汽大通员工正式上岗前，还有两道“坎”要过。

“因为考虑到特殊时期和特殊情况，我们特意为返岗员工提供了复工培训和防疫培训。” 张学忠告诉记者，经过一个超长假期，复工前企业需要掌握员工的身体和身心，甚至是技能状态，是不是能够符合复工的要求。为此，南京工厂后勤部门的人员特意将与复工相关的安全、质量、效率等方面的注意事项，对员工们做了专项培训并采用问卷测试考核的办法，检验员工的培训成果。

同时，关于防疫知识，后勤部门早在假期内就对所有员工进行了远程培训，包括佩戴什么样的口罩，排队间隔多少米最合适，洗手需要多少秒等防疫常识，并同样做成了测试问卷，员工如果想复产后正式上岗，防疫知识测试问卷只能是100分，少一分都不行。

正式复工以后，除了将日常的防疫物资准备和防疫措施落实到位以外，张学忠甚至逐一排查了员工的搭乘班车路线，并逐一针对性地加以解决，例如让附近的其他同事顺路开车接送等，力争将员工受到感染的可能性降到最低。

智能工厂让复工更有效率

据了解，上汽大通因为在智能制造领域转型较早，维修及工艺支持都基本实现了远程办公，也让企业在复工中的效率得以进一步提升。

张学忠告诉记者，南京工厂的这个冲压车间，正常时期员工也只有50人不到，直到2月26日，还是有8名员工因为各种原因没有到岗。其中就有一名关键岗位的负责人。

“他人虽然不在，但他的岗位平时负责的工作却几乎没有受到影响。” 张学忠说道，“线下的工作，我们安排了几位同事一起帮他处理，他虽然不在现场，却可以通过云端远程实时监控设备运行状况，发现问题，及时通知我们就可以了。即便是那些到岗的员工，我们在安排工作时，也会采取一人在云上办公，一人线下操作的互相交替的方式，在确保生产的情况下，尽量减少员工之间的接触。”

据张学忠介绍，作为达沃斯“灯塔”工厂及工信部“智能制造标杆工厂”，南京工厂的冲压车间，还在2019年被评为江苏省智能化程度最高的生产车间，在刚刚开工的几天里，这个有着6000平方米的车间里，只有12名员工。

上汽大通南京工厂共有员工2000人左右，目前能够满足返回岗位要求的已经超过1800人，复工人员比率已经达到90%。据记者了解到，目前企业生产状态也已经恢复到正常状态的九成左右。

作者：顾行成
编辑：王翔
责任编辑：顾一琼

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