为满足公众安全便捷出行，推动顺风车行业健康发展，7月24日，受有关部门委托，中国交通报、中国交通运输协会共享出行分会、城市智行研究院联合嘀嗒出行开展顺风车行业标准课题研究，为政府治理提供决策参考。课题组推出“顺风车行业标准课题研究集思会”，邀请用户、行业、媒体、专家学者围绕相关议题共同探究、集思广益，为顺风车行业标准的制定建言献策。

在“顺风车行业标准课题研究集思会”运行期间，将围绕“平台、车主、乘客三方关系与责任边界”“平台运营规范标准”“平台安全保障措施”等方面进行相关议题讨论。集思会首期议题为“既然乘客付费，那么顺风车车主和乘客，是平等互助的合乘关系，还是客运范畴的服务与被服务关系？” 公众可通过中国交通报、中国交通运输协会共享出行分会、城市智行研究院以及嘀嗒出行等机构的线上媒体平台参与投票和评论。公众的意见和建议在进行汇总梳理之后，将提交给有关部门，作为决策参考。

城市智行研究院院长沈立军表示，正如很多新生业态一样，顺风车解决了很多社会痛点，但依然处于发展的初级阶段，相关的法律法规体系尚不成熟，相关行政规章制度也尚未健全，顺风车平台运营不完全规范，平台、车主和乘客责任边界划分不清晰，这给公众出行造成了诸多安全隐患，影响公众的顺风车出行体验，也影响着行业的健康可持续发展。

他谈到，由于缺乏统一行业标准和规范，目前各家出行平台往往按照“家法”来运行顺风车业务，在平台、车主和乘客的三方责任关系，运营规范标准如发单机制和定价体系，安全保障体系建设如人车准入标准和行程中监控等方面，尚无一个可参考的通用标准，对于偏离顺风车本质和安全门槛的行为，也缺乏统一的标准规范来进行惩戒和约束。

据悉，自2014年成立伊始，嘀嗒出行就将坚持顺风车本质特征作为业务发展最重要的原则，同时将合法合规运营作为出发点。一方面，嘀嗒出行坚持真顺路，以车主自身的出行需求为前提，另一方面坚持低定价，车主以分摊出行成本为目的而非营利。基于以上举措，嘀嗒顺风车业务杜绝了绝大多数以营运为目的的车辆加入，从源头治理层面，为公众出行安全提供保障。

此外，嘀嗒出行从最开始就对车主及车辆准入设定了严苛的审核标准，如今已与公安部门实现了全国范围内的车主数据对接，不仅有效杜绝问题车主通过审核，也通过定期复验及时清退平台上存在风险的车主。

同时，嘀嗒出行对顺风车业务始终坚持公益属性和社会属性，在坚持低定价同时，对顺风车业务每单收取1-2元的信息服务费，有效降低了用户的出行成本。

作者：张晓鸣
编辑：朱伟
责任编辑：徐晶卉

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