记者今天从中国铁路上海局集团有限公司获悉，截至2019年上半年，宁波历年海铁联运箱量累计突破200万标箱，共完成218.41万标箱，多样化多式联运新产品推动海铁联运发展提速，宁波舟山港稳居南方海铁联运第一大港。

海铁联运，是指进出口货物由铁路运到沿海港口直接由船舶出运，或是进口货物由船舶运输到沿海港口之后由铁路运出，全程只需“一次申报、一次查验、一次放行”的一种运输模式，具有运能大、成本低、安全性高和污染排放少等独特优势。

宁波舟山港是我国大陆重要的集装箱远洋干线港。近年来，中国铁路上海局集团有限公司携手宁波舟山港发挥各自资源与业务优势，强化路港合作，创新服务方式，畅通内陆地区与东部口岸之间的物流通道，共同推动长三角多式联运高质量发展，港口集装箱铁路运量快速增长。

据统计，2018年，宁波舟山港年海铁联运业务量顺利突破60万标箱，为2009年时0.17万标箱的350多倍，10年间年均增长92%，箱量位列全国第三、我国南方港口第一位；海铁联运箱量占港口集装箱吞吐量比例由原不足0.5%提升至2.3%。2019年目标完成80万标箱，同比增长20万标箱，现已完成38.6万标箱，同比增长46.7%。

为提升海铁联运服务能力，中国铁路上海局集团有限公司发挥与全国路网联通优势，加强国铁通道运力保障。截至目前，宁波海铁联运已开辟14条班列线条,业务辐射以浙江省内为主至全国15个省、市、自治区的48个地级市,内陆无水港达到16个，基本形成了北接古丝绸之路、中汇长江经济带、南壤千里浙赣线的三大物流通道。

在运力支持配合上，中国铁路上海局集团有限公司在长三角管内以空重联运固定车底的方式开行宁波海铁联运循环班列，目前已开行义乌、金华、绍兴、萧山、湖州、长兴、合肥等7条天天班列，义乌已突破一天3班，湖州达到一天2班，其中义乌单月箱量突破1万标箱，合肥单月箱量突破7300标箱。

中国铁路上海局集团有限公司与宁波舟山港、中铁集装箱运输有限责任公司等相关企业加强战略合作，不断探索创新海铁联运模式，推出多样化多式联运新产品，合力推动海铁联运发展不断提速。

2018年12月18日，全国首趟海铁联运双层集装箱班列由宁波舟山港至绍兴之间开行，班列固定循环运行，每辆车下层装载2个20英尺集装箱、上层装载1个40英尺集装箱，最大可提高铁路运输能力38%。截至今年7月11日，“宁波舟山港—绍兴双层集装箱班列”累计开行满100列，推动海铁联运实现了高运能、高效率、新模式的飞跃。

为积极响应国家推进运输结构调整三年行动计划，全面推进货运增量行动，中国铁路上海局集团有限公司与宁波舟山港、货主企业等充分沟通，开发“公转铁”煤炭入箱项目并于今年5月20日首发，首次创新使用“35吨型敞顶箱”新箱型，年运量可达20万吨以上，为港口散杂货“散改集”“公转铁”、降低港口扬尘污染等开辟了全新的途径。

中国铁路上海局集团有限公司还与宁波舟山港共同开发集装箱冷链运输，依托宁波港冷库年进口量10万吨左右的体量，开发以发运冻肉为主至成都、郑州等方向的冷链运输班列。同时，该集团公司自主研发输出电量380伏的直供电机车，在宁波至萧山间试行，通过电气化线路由机车直供电，确保冷藏箱全程冷链运输，开创了全国铁路冷链运输先河。

为提升海铁联运班列运营效率和质量，中国铁路上海局集团有限公司落实专职项目团队，负责优化班列开行方案和日常组织协调，形成方案制定、开行组织、运行盯控、效果评价的完整管理考核体系。目前，宁波舟山港组织的海铁联运班列均按定时、定点客车化运行。

据介绍，到2020年，宁波舟山港集装箱海铁联运箱量力争突破100万标箱，内陆无水港达到20家以上。中国铁路上海局集团有限公司相关负责人表示，铁路部门将与宁波舟山港强强联手，加快发展集装箱海铁联运，为推进“一带一路”建设、服务“长江经济带”高质量发展等做好运输服务。

作者：张晓鸣
编辑：徐晶卉
责任编辑：戎兵

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