记者今天从上海机场集团获悉，历时4年半建设，浦东机场飞行区下穿通道工程日前竣工通过验收。这是浦东机场三期扩建的配套工程之一，在确保浦东机场正常运行的条件下，分段分区不停航建设施工，将破解机场飞行区现行地面服务车道和唯一一组垂直滑行道交叉的难题，实现机场航站楼和卫星厅间行李运输及旅客摆渡的高效通行，显著减少远机位航班的摆渡时间，为超大型机场不停航施工积累经验。

据介绍，浦东机场飞行区下穿通道工程位于机场航站区与即将建成启用的卫星厅之间，2014年12月开工，包含新建的7条下穿通道、2座滑行道桥及5号机坪的改造。其中，T1航站楼至卫星厅S1之间、T2航站楼至卫星厅S2之间分别设有两根服务车道、1根行李车道，T2航站楼至卫星厅S2之间还有一条捷运车通道，形成联系机场南北航站区的地下快速通道。

浦东机场现行的地面服务车道为南北向，与唯一一组东西向的垂直滑行道T3、T4平面交叉。目前，T3、T4是浦东机场最繁忙联络滑行道，机场日起降航班700多架次，有近60%的航班穿梭其上，导致远机位与航站楼之间的行李车、摆渡车等待时间过长，尤其在航班高峰时，大大影响远机位旅客的乘机体验。

飞行区下穿通道工程建成后，浦东机场远机位服务车辆将直接通过下穿通道穿越垂直滑行道，穿越时间缩短至2分钟左右，显著减少远机位航班的摆渡时间，有效改善远机位旅客的乘机体验，提高机场整体运行效率和服务水平。

据浦东机场介绍，4年半的施工中，施工团队严格落实空防安全要求、满足机场运行各项规定、解决不停航施工瓶颈、克服交叉施工带来的种种矛盾，最大程度提高施工效率，充分借鉴以往管理经验，不断研究优化施工组织方案，采取一系列措施攻坚克难。

作者：李静

编辑：汪荔诚

责任编辑：顾一琼

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