国产化率创纪录！“上海制造”新型LNG加注运输船命名交付，将有力推动“气化长江”

产业




7月19日，由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限

<body>
 <div class="medium_layout" contenteditable="false">
  <div contenteditable="true">
   <img class="ait_item_box img_default" style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.whb.cn/image/68fc2b552ce34c43afde6f593aa675c2.jpg" alt="" width="5143" height="3854" data-id="1098788" data-src="https://image.whb.cn/image/68fc2b552ce34c43afde6f593aa675c2.jpg" data-width="5143" data-height="3854">
  </div>
 </div>
 <p>7月19日，由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发、设计和建造的全球首款、中国首制江海直达型14000立方米液化天然气（LNG）加注运输船“淮河能源启航”号，提前2个月在上海命名交付。</p>
 <p>长江年水运承载量超30亿吨，占全国内河航运总量的60%以上。但长期以来，长江水运依托柴油、重油为动力燃料的船舶，污染问题日益突出。“淮河能源启航”号作为我国“气化长江”战略的标志性装备、“国产LNG产业链装备配套示范工程”，它的建成，对实施“气化长江”战略、推动长江流域LNG动力船舶加注，打通内河LNG船舶运输通道等具有重要意义，有望进一步加快长江流域各类运输船舶向LNG动力转型，加快实现长江流域航道运输综合污染排放降低70%的目标。</p>
 <p>该船由沪东中华为我国14个亿吨级煤炭基地和6个大型煤电基地之一的淮河能源控股集团量身定制，总长130米，型宽23.6米，型深15米，采用双燃料动力全回转推进系统，可实现狭窄内河航道的灵活操纵，并配备增强型智能集成自动化系统。其独特的浅吃水设计，既满足远洋无限航区设计要求，又能实现长江航道极值低水位情况下的适航性，可全年通过南京长江大桥，实现江海直达一站式LNG加注和运输的双功能，堪称“长江定制款”LNG加注运输船。</p>
 <p>“淮河能源启航”号的研制受到国家有关部委高度重视。沪东中华和淮河能源控股集团勇担LNG产业链“链长”职责，协同国内几十家企业，协力推动关键设备的国产化。其中，沪东中华自主研发且获得国家专利授权的B型舱LNG围护系统，在该船实现首台套工程应用，具有重大突破性意义。中船集团第七一一研究所自主研制了该船液货系统的核心设备——LNG深冷式再液化装置，突破多项关键技术，实现零下175℃的高效大冷量输出。此外，包括低负荷天然气压缩机、天然气焚烧装置、双燃料发电机组、全船配电系统、电力推进系统等在内，一系列自主创新成果的集中应用，使得该船的国产化率超过85%，创下中国制造LNG储运装备之最。</p>
 <p>得益于智能制造水平的提升和国产化配套率的提高，沪东中华还将该船的建造周期控制在16个月之内。最终经过“实战”验证，上述创新成果的技术指标完全符合设计要求，整船建造质量获船东高度评价。</p>
 <div class="content_sign">
  文：张懿&nbsp;何宝新<br>
   图：张黎<br>
   编辑：唐玮婕<br>
   责任编辑：戎兵
 </div>
</body>

国产化率创纪录！“上海制造”新型LNG加注运输船命名交付，将有力推动“气化长江”

扫码下载文汇客户端