对许多人而言，风起云涌的“共享经济”大体就是一辆召之即来的网约车，在与司机聊起网约车对出租车行业的冲击时，司机常会坚定地反问：“干嘛要保护落后？”不过，“共享经济”的用户们或许无法一直这么自信，未来某一天，就像出租车在当下受到的冲击那样，很多人会成为“风口里迷失的猪”。

未来暂时没来，但在一些专家眼中，那几乎不可避免。“没有什么不可以共享”，这不只是共享经济的自诩，而几乎是互联网的使命。日前，上海举行了一场高水平的共享经济高峰论坛，会场里没有太多“科幻式”的遐想，更多的是值得一听的理性阐释。

分享：从比特到原子

很多人觉得共享经济不算新事物，但赛迪研究院副院长樊会文说，随着互联网的介入，过往人们所谈的“分享”出现本质变化。而今的共享是去中介、自组织的，是终极供给者与需求者的对接。

这么说吧，出租车历来都算是一种被共享的交通工具，但网约车出现后，出租车公司不再是那个绕不开的“共享中介”。樊会文说，“去中介、自组织”将重塑经济组织模式，进而颠覆产业格局。

为什么共享经济在今天能做到“自组织”？樊会文说，这是互联网的技术结构决定的。现实世界是一个充满层级的金字塔，但互联网却完全平等。过去20多年，互联网走过了Web1.0、Web2.0的阶段，其价值增值与大众越来越高的参与完全同步，“去中心”特征也越来越明显。如果说网上的信息资源最初全部来自网络企业，那么在Web2.0时代，网民成为有力的贡献者。如今的Web3.0时代，网络公司正彻底放弃内容供给，抽身做平台，而网民不仅提供内容，还想与企业共享收益。

当然，随着互联网的功能进化，在云、大数据、物联网等的加持下，“共享经济”不会满足于对“比特”的共享。

投资了多家共享经济初创公司的熊猫资本合伙人梁维弘说，共享的对象正大踏步走向现实，而共享经济的市场会超过所有虚拟经济。在资本为共享经济定价时，上述思路凸显出意义———目前，全球十大未上市独角兽公司中，四家来自共享经济领域。