包起帆（左）来到上海港码头，向工人了解春节期间集装箱装运情况（2004年1月28日摄）。新华社记者张明摄

“我走过的路，是一条改革开放40年来一个普通工人命运变迁的路。”上海国际港务（集团）股份有限公司原副总裁、原技术中心主任包起帆说。

科技创新让今天的上海港逐渐成为智慧、绿色港口，而在40多年前，码头作业靠的是肩扛手提、人力捆扎，码头装卸险象环生、事故不断。“是码头的安全问题逼着我开始研究抓斗的。”包起帆说。

不知熬过了多少不眠之夜，木材抓斗终于研制成功了。新型抓斗成果不仅在全国港口推广，还在铁路、电力、环卫、核能等30多个行业广泛应用，并出口20多个国家和地区，创造了显著的经济和社会效益。包起帆也由此被誉为“抓斗大王”。

包起帆（右）在上海港外高桥港区了解港区建设工作（2009年9月8日摄）。 新华社记者裴鑫摄

上世纪九十年代，国有大中型企业遇到了前所未有的困难，港口也是如此。这时的包起帆到上海龙吴港务公司当经理。

创新是唯一的出路。包起帆把目光投向内贸集装箱。1996年以前，我国内贸件杂货水上运输依赖散装形式，内贸标准集装箱运输产业仍是空白。包起帆创造性地提出中国港口内贸标准集装箱水运工艺系统，在1996年12月15日开辟了中国水运史上第一条内贸标准集装箱航线。内贸集装箱不仅搞活了龙吴码头，还带动了产业的大发展。

我国是世界集装箱港口吞吐量第一大国，但在这一领域国际标准的制定中却鲜有中国的声音，更难有拥有自主知识产权的中国发明进入国际标准。将自主创新的集装箱电子标签监控系统推向世界，并制定相关国际标准，成了包起帆创新的又一目标。

包起帆在审阅公司业务报表（2009年9月15日摄）。 新华社记者裴鑫摄

经过不懈努力，中国集装箱电子标签相关国际标准——ISO 18186（2011）终于正式发布。这成为我国自1978年开始参与ISO（国际标准化组织）活动以来，在物流、物联网领域首个由中国发起、起草和主导的国际标准。

40多年来，包起帆与同事们共同完成了130多项技术创新项目，其中3项获得国家发明奖，3项获得国家科技进步奖， 36项获得巴黎、日内瓦、匹兹堡、布鲁塞尔、纽伦堡等国际发明展览会金奖；授权国家和国际专利50项。

编辑：周俊超

来源：新华社