链条生锈、刹车失灵、车头变形、车铃无声、脚踏板和挡泥板松动……2016年最早投入市场的那一批共享单车不少已步入“衰老期”，状态堪忧。细心的市民也许已经发现，街上的共享单车数量好像有所减少，但故障车的比例明显上升。

今天，摩拜单车宣布，在上海正式开展旧车回收工作，计划回收至少10万辆旧车，同时投放不少于5万辆新款“三文鱼”摩拜单车。

据摩拜单车华东区公共关系总监朱乾介绍，经报备市区两级行业主管部门同意，摩拜单车在今年4月初进行小规模试点后，于5月正式启动车辆置换工作。本次置换遵循“先换出再换入”的原则，旧车编码在政府信息平台中作废并登记，编码单车不再向上海提供单车服务并统一回收处理；新车编码将统一录入政府信息平台，在政府相关部门的监督下完成新车置换投放，置换数量不少于5万辆，分批与上海市民见面。

新款摩拜单车采用了全新外观和创新技术，整车外形线条简约流畅，橙白相间的线条配色，让这款新车被用户们亲切地称为“三文鱼”。在确保安全和耐用性的前提下，这款新车尽可能减少重量，车身强度超欧盟标准50%，而整车仅重15.5千克。同时，以摩拜单车人体工学实验室超20万次实验数据为依托，全新一代摩拜单车换装了与陶氏化学联合研发的全新低阻力实心车胎，骑行路面阻力降低27%。

共享单车的使用频率远远大于个人拥有的自行车，每年平均行驶距离是民用自行车的十倍甚至数十倍。共享单车的转动、传动和转向部分大都是易损件，可以使用超过3年的零件只有车架。但是经过3年高强度使用后，车架的金属结构也可能存在内部损伤，安全隐患不容忽视。因此，不仅仅是摩拜单车，ofo的车辆也同样需要更新。据了解，目前ofo每天可能有故障、需要人工核查的单车约2000辆，摩拜每天的故障车加回库体检车辆总数约5000辆。

据介绍，从去年下半年开始，ofo便开始通过“技术+人工”的组合提升运营效率。目前每一位运维人员都能熟练运用手中的科技工具进行日常工作。这个工具名为“引擎”，类似于快递员的扫码枪，可以实现对车辆的“全生命周期”进行管控，从出厂、运输、入仓、组装、投放，到调度、回收、维修、报废等每个节点都有详细信息数据可查。运用该仪器后，线下运维人员只需打开“引擎”扫码即可录入车辆信息，整个过程不到1秒，就像快递扫描收发件、超市里扫码支付一样简便。今年上半年，引擎又添一功能，通过大数据和人工智能的高科技手段帮助线下运维人员更快速、更精准地判断车辆健康状况。通过引擎里的软件与车身上的智能锁实现蓝牙通讯，运维人员只需手持“神器”，即可自动探测到方圆10米内需要维护的车辆，大大提升了找坏车的效率。

同样，摩拜单车在上海有一支高效专业的线下运维团队，每日根据摩拜大数据系统显示的信息在街头查找回收故障车辆。同时针对各街道、社区进行网格化专人专区三维一体化管理，各主要区域都会将责任落实到人，一线人员内部时刻保持互动联通状态，随时协助临近区域的各项事务稳步展开。

每辆摩拜单车搭载“北斗+GPS”双模卫星定位芯片和物联网通信芯片，借助物联网技术，根据锁上报的数据情况及用户反馈的情况，摩拜大数据平台会判断出哪些车辆是故障车辆，就近推送给运维人员对这些车辆进行及时检修及排除故障，对于轻微损坏的车辆统一入库进行维修，经维护清理后，再次调度投放到有骑行需求的区域，满足市民的短途出行需求；如严重损坏变形、多次维修记录及2016年底投放的lite1.0款车型，经运营判断符合回收车标准的，将直接在街头通过政府统一的信息平台扫码登记在案，将这辆车的服务编号在政府信息平台中作废，关停该车辆在上海的服务。

据测算，到2020年，全国将有至少1000万辆共享单车面临报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将至少产生16万吨的固体废物。摩拜单车表示，将积极践行全生命周期环保理念，从设计、采购、生产、运营、回收、再生等全环节追求最大程度的节能减排。ofo的“城市存量自行车循环共享计划”，同样旨在推动废旧自行车循环再生利用，减少城市自行车整体的保有量，提升闲置资源的效率，节约城市公共空间。

作者：张晓鸣

编辑：祝越

责任编辑：钱蓓

*文汇独家稿件，转载请注明出处。