不少用户最近发现，5块钱能骑3个月的好日子已经没了，共享单车将月卡价格集体恢复至20元/月的原价。

“我的月卡前几天到期了，这几天骑车已经花了好多钱了。”春节刚过，吴女士发现自己的摩拜单车月卡到期了，由于已经习惯了5元骑3个月的“好日子”，现在一个月20元的月卡价格让她有点接受不了。

“现在3个月就需要60元，相当于之前5元的价格涨了11倍，”吴女士每天上下班坐地铁，地铁下来之后“最后一公里”都会选择共享单车。一天2次，如果按次付费，开销同样不小。

不仅是摩拜单车，ofo小黄车的用户也发现，现在要花20元才能“轻松畅骑30天”。此前的免费骑、1元畅享1月的活动都不见了。

对此，摩拜单车向记者表示，在部分城市调整了月卡服务价格。摩拜单车原月卡折扣为限时优惠价格，该折扣活动已暂停，既有的相关服务不受影响。摩拜单车还将推出其它丰富的优惠活动，倡导用户绿色低碳出行。

ofo小黄车也表示，原月卡折扣为限时优惠，该折扣已暂停，目前用户可以通过多种渠道获得免费周卡、骑行抵扣券贺折扣券等优惠，既有的相关服务不受影响。ofo小黄车会继续为用户提供优惠骑行服务。

实际上， 共享单车价格战贯穿了2017年一整年。为了争夺用户，共享单车企业不时推出“免费骑”、“1元、2元包月”等活动。烧钱大战给共享单车行业带来的影响不言而喻，从2017年下半年开始，共享单车行业便陷入倒闭、跑路、无法退押金的舆论漩涡。

即便是两大头部企业，也频频被揭“账户资金告急，融资不畅”，但当事双方的缄口不谈，以及爆料始终没有实际证据，两个巨头就这样在无数唱衰声中平稳渡过了这个寒冬，谁也没有倒下。

目前有关共享单车的合并之声一直甚嚣尘上。虽然摩拜和ofo的创始团队都表达了不愿合并的意愿，但追求盈利显然是企业的必然选择。停止价格战，或许也是应对现金流吃紧和融资前景不明朗的理智选择。

而这也是之前滴滴的策略。2012年，滴滴、快的们打着“共享经济”大旗初出江湖，为了教育市场、增加用户、扩大份额，共享平台对司机和乘客给予了高额的补贴，在人们享受到出行便捷的同时，也获得了价格实惠。但是，自滴滴收购优步中国业务和网约车新政出台后，不仅网约车平台给予司机与乘客的补贴明显减少，网约车价格也出现多次上调。曾经“让出行更美好”的滴滴变成了“滴滴一下，无人应答。滴滴两下，马上加价”。

从这一点看，滴滴出行、共享单车最终要盈利或上市，用户期待永远的低价是不现实的。当然，究竟是把价格控制在用户可以接受的范围内，还是把羊圈起来，养肥了慢慢宰，这些都会考量企业的智慧。

文：张晓鸣

责任编辑：朱伟

*文汇独家稿件，转载请注明出处。