作为全球下一轮科技革命与产业变革的关键领域，智能化已经被众多国家和汽车企业认定为未来汽车产业的发展方向，全球汽车产业在今年正大踏步步入以电动化、智能化为主的转型升级时代。

本月19日-21日，2021中国汽车工程学会年会正在上海嘉定举行，年会汇聚了汽车及智能驾驶产业链众多专家学者。参会者之一的上海智驾汽车科技有限公司披露，其L2级智能驾驶产品年内将在两款汽车上量产。

根据市场研究机构Canalys的数据，我国ADAS（辅助驾驶）市场尚未饱和，智能驾驶装配率仅为12%，远低于美国的30%、日本的20%以及欧洲的19%。专家认为，随着更多中国企业进入智能驾驶赛道，我国汽车在ADAS和自动驾驶（ADS）市场占有率将有一次跃升，汽车的智能化大潮即将到来。

辅助驾驶系统进入10万元汽车区间

据上海智驾汽车科技有限公司首席运营官杨腾飞透露，该公司今年内将在两款汽车上实现量产的L2级智能驾驶产品实现了两大突破：基于国产的视觉算法和国产规控算法实现L2，在1R1V低成本配置中实现数据闭环。（1R1V：一个毫米波雷达和一个视觉系统的感知融合方案）

在辅助驾驶领域，目前不同传感器的融合是行业的普遍选择，比如毫米波雷达在测速和天气适应性上有优势，视觉系统则在静止目标识别和目标分类检测等方面有优势，将多种传感器融合成一套解决方案，是业内的共识。

“这两大突破直指智能汽车走进消费者的两大关键词——愿意用和用得起，也就是安全和平价，将助力智能汽车在大规模铺开。”杨腾飞说。

据统计，国内5-20万元车型占乘用车整体市场销量的60%以上，而目前市面上装备辅助驾驶系统的车辆普遍集中在20万元以上，部分可选的辅助驾驶功能配置需要数万元，这导致消费者选择智能车的意愿不强。

记者了解到，上海智驾的智能驾驶系统产品已经向十万元级车型渗透，从供应链角度讲目前L2系统前装量产的成本准入门槛已经大大降低。

开放部分“白盒算法”提升安全性

“白盒算法”也是本次年会上讨论较多的问题，这也是既往车厂在智能驾驶技术开发中灵活度受限的核心痛点。所谓“白盒”即提高算法的开放程度，让消费者了解到智能汽车的决策逻辑。

作为一家坐落在上海张江科技园的中国企业，上海智驾的数据来源均依托国内真实道路场景数据积累，实现测试验证闭环。公司推出的辅助驾驶视觉算法，创造性地使用视频流（多帧）等图像分析技术，在三维场景构建的基础上引入时间维度的分析，实现从三维到四维感知的突破，实现纯视觉测距测速、稳定地目标跟踪，更好地助力智能驾驶系统级产品的集成开发。

据杨腾飞透露，根据客户需求，公司已经在量产车型中采取部分“白盒算法”的解决方案，即在功能层开放一些模块化方案、或是感知层输出更数据丰富的数据信息，帮助产业链一起加速智能驾驶技术的演进。

作者：沈湫莎

图片：主办方提供

责任编辑：许琦敏

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