推进能源转型生态文明建设，将长三角氢走廊打造成为国际先进水平的加氢基础设施网络。在今天上午举行的浦江创新论坛上《长三角氢走廊建设发展规划》发布（简称《规划》）。

据《规划》所示，氢走廊建设发展将分为三个阶段：此阶段立足于长三角现有氢能产业基础，示范推广氢燃料电池汽车。同时将以上海为龙头的产业先行城市打造成氢走廊的核心点，率先启动建设4条氢高速示范线路。先行城市包括已经确定积极发展氢能与燃料电池汽车产业的上海、苏州、南通、如皋、宁波、嘉兴、湖州、张家港等。

以城际快速路G15（沈海高速）作为氢能高速路建成加氢站4座，连接宁波—上海—苏州（张家港、常熟）—南通—如皋等区间城市；以城际快速路G42（沪蓉高速）作为氢能高速路，建成加氢站2座，连接上海—苏州等区间城市；以城际快速路G50（沪渝高速）作为氢能高速路建成加氢站2座，连接上海—湖州等区间城市；以城际快速路G60（沪昆高速）作为氢能高速路建成加氢站2座，连接上海—嘉善—嘉兴等区间城市。以点带线，形成长三角带状氢能走廊，初步形成氢能高速走廊示范。

第二阶段为中期发展规划（2022-2025年），此阶段大力推进燃料电池汽车的应用发展，进一步提升氢能关键技术水平，在重点城市之间推广建设10条以上氢高速公路，拓宽燃料电池汽车运营范围。同时实现氢能产业快速成长，形成具有影响力的氢能产业集群，打造特色鲜明的的氢走廊创新发展模式。

在氢走廊发展中期，延伸前期已建成的4条氢能高速公路，新增城际快速路G40（沪陕高速）、城际快速路S32/S21(申嘉湖高速)、城际快速路S28（启扬高速）、城际快速路G1501（上海、宁波绕城高速）、城际快速路G2501（南京、杭州绕城高速）等氢能高速公路，继续促线成网，增加形成10条以上氢能高速网络。

第三阶段为远期发展规划（2026-2030年），氢走廊要覆盖长三角全部城市和20条以上主要高速公路，形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域，充分带动全国燃料电池汽车产业的发展，推动未来社会清洁能源和动力转型。

中国汽车工程学会副秘书长王菊说，长三角作为氢能与燃料电池汽车技术、产业、示范高地，有着氢能与燃料电池汽车产业发展的最佳基础。

目前我国拥有燃料电池汽车3000辆，加氢站25座，根据我国燃料电池汽车及加氢基础设施发展规划，到2020年燃料电池汽车5000辆、加氢站100座；2025年燃料电池汽车50000辆，加氢站300座；2030年燃料电池汽车100万辆，加氢站1000座。

王菊还提到，长三角发展氢能源汽车基础扎实，一是高校众多、研发实力雄厚，由国内最大的汽车产业集群区引领，能够联合产学研联合创新，打造出一条完备的燃料电池产业链；二是氢资源丰富 氢气供应链完备。工业副产氢20万吨以上、现有天然气重整制氢装置可释放产能20万吨以上，可供给267万燃料电池乘用车和8.5万燃料电池客车。

作者：沈湫莎
编辑：顾军
责任编辑：张鹏

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