■张斌

共享单车出现的初衷，本是为了改善城市交通，提升市民出行舒适度。但以新车投放代替运营的粗放式管理，却引发了新问题。为整治这一乱象，多地政府纷纷出台共享单车城市管理办法，其中广州正在梳理设置“禁停区域”，南京市全市划定非机动车停车位，明确共享单车的“禁停区”……

政府管理部门相继对共享单车企业提出更高的管理要求，意味着行业发展初期“以量取胜”的粗放经营时代已经过去。面对市场乱象，企业需要加快提升运维能力，加强相关技术开发。其中的一个关键点，就是尽快拿出解决共享单车乱停放的有效方案来。

在企业推出的五花八门的解决方案中，电子围栏看上去是最靠谱的一种。上月，一家名为哈罗单车的共享单车企业，宣布在业内率先推出基于低功耗蓝牙的共享单车电子围栏技术方案。公司表示将寻求机会与政府相关部门进行合作，推动建立共享单车行业电子围栏技术统一标准，以缓解共享单车乱停乱放这一行业痛点。

据介绍，早在今年3月份，电子围栏技术便在厦门集美地区进行试点运行，受到当地用户及政府的欢迎。而此次推出的基于低功耗蓝牙的共享单车电子围栏技术方案较之传统的GPS定位电子围栏技术方案，则实现了定位精度的进一步突破。

据透露，电子围栏从概念上来说主要分虚拟与实体的两种。虚拟电子围栏大多在电子地图划定一块虚拟的区域，通过GPS定位确定车辆是否停放在指定区域内，然后做出相应的奖惩措施。实体电子围栏则类似于近场通信技术，在规定区域内按一定规则埋下蓝牙道钉，用户锁车时，具备低功耗蓝牙功能的智能锁扫描周围的蓝牙广播信号，根据信号强度，计算车辆位置是否在停车区域内。此次推出的基于低功耗蓝牙的共享单车电子围栏技术方案，正属于后者。

根据业内专家的说法，传统的GPS定位技术由于定位精度问题，通常车辆已经超出规定区域半米至一米占用盲道了，也会出现错误识别现象。而基于低功耗蓝牙的共享单车电子围栏技术，则能有效解决这一问题，实现高精度定位和正确判断，用户必须在电子围栏范围内锁车，否则智能锁会上报后台，对用户进行警示或处罚。

在国内，涉足电子围栏技术的共享单车企业已有数家。但每家公司的电子围栏技术均存在一定的差异，用户只能寻找相对应的电子围栏区域进行停放，这在一定程度上降低了单车使用的便捷性。为此，哈罗单车表示，正在寻求机会与政府相关部门进行合作，推动建立共享单车行业电子围栏技术统一标准———也就是不同共享单车企业“共享”电子围栏服务，让不同品牌的单车均可停入统一的电子围栏当中，在提升用户骑行便捷性的同时，有效解决单车乱停乱放这一痛点。

关键词

电子围栏基于蓝牙传输，通过在停放区域地面上放置的蓝牙传感器，能够测定50米范围内所有安装有蓝牙模块的共享单车。这一技术的精确度目前已提升到了米级，即共享单车如果处在停放区域一米外，电子围栏系统也能精准识别。