在中国，还有哪个产业蕴含着数千亿级的市场潜力却还未被开发？在上周举行的太空鹰航空财富论坛上，太空鹰航空企业集团副总裁马永明给出了一个可能的答案——通用航空产业。

通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。 通俗的说就是除去常见的固定航线客运和货运以外的所有飞行活动。

自2010年国务院和中央军委联合发文，推进低空空域改革开始，国家陆续出台推进通用航空快速发展的多项利好政策；至2015年，国内已陆续建设数十个航空产业园区，建设成一系列民用航空器制造企业。不久前发布的《中共中央“十三五”规划建议》更是将“通用航空”从民航中单列出，与民航、铁路、公路并列。中国通用航空产业正在进入发展快车道。

“然而截止2013年底，我国通用航空飞行时间只有美国的2.6%，截止2012年底，通用航空产值不足32亿人民币，仅为美国通航产业的0.3%。通用航空产业是改革开放以来，唯一还未大力发展的财富处女地。”太空鹰航空企业集团副总裁马永明先生在论坛现场分析了我国通用航空发展现状，并预测，通用航空领域即将成为下一个千亿级别的产业。“据国家旅游局的预计，到2020年，我国将产生4亿人次的低空游览需求，仅靠这一部分，通航产业就能达到千亿产值。”

与论坛同时进行的还有太空鹰千岛湖低空游览首飞活动，参与者可以坐着直升飞机低空俯瞰千岛湖景区、新安江大坝等景点。凭借企业集团的产业资源优势，太空鹰航空企业集团成员太空鹰航空飞行俱乐部在为上海东方通用航空公司和太空鹰公务机公司提供保利运营的过程中独创了太空鹰高效的通用航空运营模式。

目前，太空鹰航空飞行俱乐部正在招募会员，计划在未来5年招募会员30万名，并成为全球航空商旅最具规模的运营商。对于飞行爱好者这来，“坐自己的飞机环游世界”不再是遥不可及的梦想，而对于投资者来说，轻松入主通用航空产业也将触手可及。