■本报记者 沈竹士

昨天，“滴滴出行”在上海推出“滴滴打船”体验。一早，由希仕会游艇俱乐部提供的“高择”号游艇搭载体验者，从北外滩秦皇岛路码头出发，中途停靠陆家嘴滨江码头，终点停靠外滩十六铺码头。

根据“滴滴出行”给出的测算，行船全程耗时约30分钟，其中北外滩至陆家嘴15-20分钟。公司表示，“滴滴打船”可以免去上班族早晚高峰挤地铁和堵车的痛苦。但据记者观察，此次“打船”体验与解决通勤关系甚微。

基于乘客安全考虑，昨天的黄浦江“滴滴打船”体验活动已被交通主管部门叫停。市交通委表示，为确保乘客安全，要正式运营水上客运业务，必须对码头和船舶进行安全评估，并办理相关许可手续。无论从票价、安全还是从黄浦江航道资源利用角度看，打游艇上下班都不可为继。规划的黄浦江水上巴士航线，有望通过现有轮渡资源的重组，年内开通早晚高峰试运行航班，缓解沿江和越江通勤交通压力。

“打船”上下班？别想了

原定两天的“打船”体验活动，共收到上千人报名，但报名者普遍认为船是用来观光旅游的。记者随机采访了两位上船体验者，其中一人家住闸北区大宁地区，工作单位在中山公园，平时坐地铁上下班；另外一人表示，纯粹是来观光体验。

此外，以通勤交通的要求来衡量，“打船”的接驳换乘并不方便。滴滴方面也表示，体验活动本应在路口设置引导牌，用8人座的电动车来接驳。可见“打船上班”只是一个在文案中被设计出来的需求。而且“打船”要价不菲。希仕会的游艇一小时往返，最低4人起行，每人优惠价158元。滴滴内部人士表示，体验活动中每船载客10人，人均成本约79元。

对于“打船”体验活动，希仕会游艇俱乐部负责人表示，希望滴滴能够带来工薪一族的客户群体；滴滴方面则表示，并非想马上开启“滴滴打船”业务。

一路对标中的快步融资

“滴滴打船”被更多业内人士解读为与竞争对手“轧苗头”。事实上，今年以来，滴滴和优步（Uber）在很多领域展开了互相对标。今年3月，滴滴的竞争对手优步就在杭州西湖推出了叫船服务。4月，优步宣布提供乘坐直升机游览上海的服务；5月，滴滴公司宣布旗下的“一号专车”App可预定直升机，首期航线包括北京APEC会址空中游览及北京-天津来回航线。上半年，优步在北京什刹海推出了呼叫人力车的试点服务；10月中旬，网曝滴滴内部已经为“三蹦子”（三轮车）业务正式设立事业部，并传其业务已在成都地区开展。

在医疗领域，滴滴出手更快。今年，滴滴与健康微能量联合推出“滴滴医生”，之后即传出优步将与春雨合作成立优步医生的消息。

几乎是齐头并进的业务扩张，为资本提供了想象空间。今年，两家公司的融资步伐非常紧凑。9月7日，优步创始人兼CEO卡兰尼克在接受媒体采访时表示，优步中国的12亿美元融资已经到账，而且百度参与了本轮投资。而在9月夏季达沃斯论坛上，滴滴快的CEO程维确认完成一轮最新融资，融资额达30亿美元。而在之前的7月，滴滴已经完成一轮20亿美元的融资。

是扩张布局还是跨界营销？

上月，“滴滴打车”正式更名为“滴滴出行”，并采用了新设计的标识。在很多人看来，滴滴在出行领域的多线扩张很疯狂。然而，滴滴特意提及并否认了“去出租车化、不重视出租车”的外界猜测。就在昨天，滴滴车站在黄浦区瑞金医院、杨浦区苏宁生活广场和静安区中凯城市之光社区三处启用。针对不熟悉智能手机操作的老年人，滴滴车站推出了召车专线电话，电话号码显示在车站屏幕下方。

也许车、船、飞机看起来同属出行，但细分市场千差万别，更遑论政策壁垒，跨到“相邻”行业并非易事。此次滴滴与游艇俱乐部合作，与其说是多元扩张布局，不如看作是一种跨界营销。

作为中国大陆打车市场的后来者，优步常在跨界营销上借题发挥。比如，优步与妈妈网合作，在幼儿园新生入园第一天，由妈妈网专车送孩子上学，摄影师全程跟拍，记录孩子入园第一天，报名网友还能获得优步提供的100元打车基金。

而在4月的直升机体验活动后，优步表示活动旨在“提高知名度”——是要人们注意到，接送你往返机场的那辆酷酷的奔驰运动轿车，并告诉你：“嘿，我们在高端市场有更大竞争力，特色就是豪华轿车。”

这一次，以跨界营销的眼光来看，大众化的滴滴与高大上的游艇，双方的联手能深入人心吗？