继2008年外白渡桥进行移桥大修后，苏州河上又一座百年老桥将实施“全身疗养”。记者获悉，明年春节前后，浙江路桥将大修，桥梁将整体拆除并运到他处进行整修，届时将封闭桥梁大约一年。原本通行该桥的车辆将分流至周边的西藏路桥、福建路桥、河南路桥、山西路桥等。

浙江路桥南接黄浦区浙江中路，北连闸北区浙江北路，是上海市级文物保护桥梁。

“桥龄”仅次于外白渡桥

据悉，浙江路桥是苏州河上“桥龄”仅次于外白渡桥的百年老桥。浙江路桥是苏州河上仅存的第二座钢结构老桥，它建成启用于1908年，比外白渡桥年轻一岁，在苏州河桥梁大家族中可排“老二”。

“我们发现浙江路桥的下部结构有些问题，需要进行维修。浙江路桥外观独特，是我国仅存的几座鱼腹式钢木桁桥之一，明年将借着整修之机，对该桥原有特色实施修旧如旧，对它的特色进行保护。浙江路桥的整修方式有点像2008年的外白渡桥，也就是说要将桥梁移送至他处进行整修。”市路政局党委书记张敏毅表示。

浙江路桥在2008年底进行过一次整修，但规模不大，仅仅对桥梁的外立面进行了重新涂装，还使用了防腐新材料，而明年对该桥进行的大规模维修，桥梁整体将移送至另外的地点进行，其间将对桥梁进行封闭，一年后重新复位启用。

记者获悉，外白渡桥2008年的大修方案是：除桥墩以外部分被从原处拆下，并送往上海船厂进行大修，到2009年3月大桥以原貌回到原地。为了“修旧如旧”，当时工作人员对外白渡桥进行精细测量，不仅使重新复位后的外白渡桥与原先丝丝相扣，而且也弥补了过去部分数据的遗缺，为将来再度修缮提供准确依据。

此外，施工人员还对桥身两侧锈蚀比较严重的80块节点板、桥面下的48个人行道托架以及一千多平方米的桥面按“原貌”更换。桥面板由原来的混凝土结构改为钢板结构。这样可以减轻桥梁自重，增加桥面和水面之间的净空，提高强韧度，并做到外观没有明显变化。

从步行木桥到钢结构桥

据不完全统计，苏州河上已建有33座桥，这些桥见证了上海的发展和繁荣。

清光绪六年（1880年），上海工部局在苏州河上建造浙江路步行木桥，光绪十三年（1887年），因原木桥已有毁损，于是将旧桥拆除，另建一座宽5.19米的新桥，桥仍为木结构。光绪三十二年十月（1906年），工部局又拆去木桥，改建成鱼腹式简支梁钢桁架桥梁，下部结构为木桩基础重力式桥台，新桥长59.74米，宽13.9米。光绪三十四年（1908年），桥上铺设单轨，通行英电5路、6路有轨电车。

1924年，为使该桥能够双向通行有轨电车，便将单轨改为双轨，同时桥面由木板改为水泥混凝土桥面，人行道改铺预制水泥混凝土板。1946年，进行油漆养护。1954年，加宽桥台。1955年，加固横梁。1965年，桥体修理加固。1974年，加高桥台，升高桥面；拆除有轨电车轨道，改驶无轨电车；人行道改为非机动车道，两侧再加建人行道。1986年，全桥大修。1993年，加固非机动车道。1997年，桥梁加固设计、施工。

青年报记者郭颖 报道

来源：新华网