每年春节将至，在北半球的一个历史悠久的发展中国家，都会上演一场人类史上，乃至生物史上最大的迁徙活动——春运。作为一名初入职场的新人，经历了大学四年的春运洗礼，即将加入职第一年的春运大军，这其中有辛酸，也有喜悦，更多的是对整个春运的感悟。
我是一个土生土长的东北人，大学却是在祖国的大西南成都读的，这注定每年寒假回家时必经一番苦难。家里的经济条件很一般，为了省钱我总是买硬座票，这不仅节省了很大一笔开支，更是降低了购票难度。要知道，我所乘坐的“K388”成都至沈阳北可是号称连接祖国大西南与大东北的唯一列车，每天一列，从来都是人满为患。下面我分享我的几段经历。
大一时是坐硬座挺过42个小时。那是第一次从远门归乡，真是归心似箭，奈何火车速度有限，时间只能一点点消磨。
白天的时候是比较开心的，从南方一路开往北方，看周围景色从碧绿青葱，慢慢变成白山黑水，感受造物者的奇迹和人类的伟大。与周围乘客聊天，来自不同的人生阅历，不同的感悟对自己来说是一种成长。但是晚上的时候很难熬。硬座无法提供舒适的休息空间，有时趴在桌子上小憩一会，但是要挺住周身酸麻的后遗症;有时候往靠背一倚，稍微要睡着，火车一晃动，就又醒了。我们这些有座的还好，那些买不到坐票的人更惨。有时见到年龄大点的，我总让他们跟我换着坐会，既是让自己的腿放松一下，也是让他们短暂的休息一会。当时我还在想，我们国家什么时候才能解决春运的问题。
大四的时候坐了人生中的第一次飞机，就是一个感觉，太快了。虽然费用高了很多，但是确实物有所值。换来的是近两天的时间和舒适的旅行。然而无论是我国航空的运力，还是我国大部分人民的消费能力，航空都不能解决春运问题，我们唯一能做的是，有经济条件的可以选择航空，既方便自己，又可以为铁路减压。
如今，我成为了一名职场新人，回家的路线变成了天津到辽宁。不仅路程近了，更是由于这些年在党和政府的高度重视下，我国的铁路运速和运力都有较大提高，人们购票也更加方便，多种购票方式方便了人们的出行。今年的回家路很顺畅。
诚然，我们还有不足，毕竟春运期间这么庞大的客流，让每个人都能顺利的到家，这个难度绝对是世界性难题。但是我们要有信心，相信我们的党和政府，更要相信我们自己，在大家的共同努力下，春运的旅程一定会更加舒适、温情。
文/张健
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