从2003年开始，因为念大学的缘故，从扬州来到上海，一晃已经在沪生活了十年。不过，就像轻易不会改变的口音和口味，每到农历年底，都要“裹”在浩浩荡荡的春运大军中，踏上返乡路。
坦白讲，和上海至川渝、云贵这些距离又长、车票又难买的线路相比，扬沪间不过260公里的距离实在不算什么，但即便是这仅几小时的路程，这十年来似乎也变得越来越“短”了。
第一次和春运产生交集是在2002年，那时我还在读高二，来上海参加一项学生竞赛，比完已是腊月二十七、八。记得当时在火车站转了半天，最后只买到一张无座票，随客流涌进车厢，因为前后左右都被旅客及行李堵得严严实实，只得维持同一个姿势站了7个小时，等爸妈在镇江接到我，第一件事情就是用力帮我揉脚——站太久，肿了。
2004年，作为大一新生，再次坐上春运的火车。当时扬州还没有通铁路，如果不想坐大巴被堵在高速上，只能先搭火车到镇江再换汽车。那次运气不错，买到张硬座票，不过是趟“绿皮车”。车厢里同样被塞得满满当当，坐下就别想再站起来，在大约4、5个小时的旅程里，感觉整个人被“浸”在由泡面、水煮蛋、臭脚丫、厕所、劣质油漆等混合而成的古怪气味里昏昏欲睡。可笑的是，当时的我特别自命不凡，竟在车上抽出本英文版教科书假装读得很认真，还因此认识了对面座位上苏州大学英语系的大四学姐，直到现在还偶尔有联系。
从2005年春运开始，扬州有了火车站，列车从上海出发后，先北上到镇江，再拐个弯绕到南京、六和，最后到扬州。印象里，从那时候开始，坐火车的感觉好了不少，至少过了镇江后，车厢里肯定能有座位，坐下后如果嘴馋了，还能从来来往往的列车员手推车里，花5元买份水果杯，或干脆左手鸡腿右手啤酒吃个痛快。记得还曾一本正经地问过老爸，他以前坐火车时吃成满手油怎样处理，回答言简意赅，“舔!”
再后来，我工作了，沪宁、京沪高铁也陆续开通了，回家模式渐渐固定成高铁90分钟到镇江再转车1小时回扬州，顺利的话，吃过晚饭去火车站，到家刚好赶上吃夜宵。而且因为开行的车次很多，除非节假日高峰期，通常无需担心买不到回家的火车票，只需掂量自己的钱包，考虑该买二等座还是观光座。列车上开始供应现炸的爆米花和带紫菜蛋花汤的盒饭，不过价格太高，反而感觉不如以前实惠。
简单来说就是，10年过去了，尽管12306网站超烂、热门方向火车票还是难买、铁路总有很多事让人看不懂，但一个不可否认的事实是，从上海到扬州的确越来越方便了，甚至在整个长三角，这都是个不可否认的事实。
而且，未来这段路可能会更短。去年下半年，连淮扬镇铁路正式立项，未来计划北接帝都、南连魔都，届时也许可以实现高铁直接回扬州，不用再中转。
到时候，如果我再一本正经地说自己曾为了春节赶回家而站肿了双脚、坐臭了自己，恐怕要有人说我矫情了吧。(文汇报记者 叶松亭)
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