据预测，今年“双11”期间全行业处理的快件业务量将超过10.5亿件，预计全行业将有268万人一线人员投入到“双11”快递服务当中。图为近百名着装统一的快递员齐聚上海街头进行入职培训。

又是一年“双11”，“买买买”开始倒计时还有不到一个月时间，一年一度的“双11”网络购物狂欢节即将拉开大幕。对消费者来说，这场“买买买”的年度购物“盛宴”还未完全开启，但是对于电商平台和物流运输来说，征战的号角已经提前吹响。

每年历经“6·18大战”与“双11狂欢节”两次固定的洗礼，倒逼着整个快递行业快速前进。这些年，这个行业到底发生了哪些具体的改变?　这个“双11”前夕，我们提前探营沪上的快递站点，从一个从业9年的快递“老兵”和一个刚入行1年的快递“新兵”的视角，试图呈现出一个消费者不知道的世界。

■本报记者　徐晶卉

产业蜕变

围绕消费者的时间“打转”

早上7点52分，千阳南路光复西路交界处，京东上海千阳站门口，十几个快递员正各自往配送车上搬运货物，一派忙碌的场景。

记者到的时候，一线配送员吴咸满已经在这里开工一个多小时了。今天值班的他，早上6点30分就已进入工作状态，在出发送货前，还有一堆事情要处理———下货、扫描入库、分货上车，这些准备工作往往要持续一个多小时。

“现在配送的货量越来越多了。”吴师傅指着已经堆满货品的配送车告诉记者，今天上午他的送货量是132件，包括129件配送和3件上门揽货，根据京东的规定，这些货品必须在下午3点之前送到消费者手上。

不过这并不是他的全部工作。为了保证送货效率，京东每天有4班车往来分拣中心与各大配送站，吴师傅早上处理的配送货品仅仅是前一天晚上及当天清晨送到的商品。如果消费者在早上11点前下单，这批商品将在下午3点前抵达申城的各大配送站，所有的工作还需要再循环一次，以保证消费者在当天7点前收到货品。“不过下午的配送量比早上少一些，比较轻松。”吴师傅说，他现在每天的配送量在200多单，月均配送量在4000单以上。

早上8点多，带着一车的货物，吴咸满出发了。他负责的区域是金钟路、天山路一带，这条送货的路他已经跑了8年，支角旮旯驾轻就熟，先送哪里、再送哪里、甚至哪些地方什么时候有人，他都门清儿。

“现在每个快递员负责配送的区域已经很小了，虽然货品多，但是送起来很快，不像8年前，一个人满区跑，货不多，人累。”吴师傅说。

今年53岁的吴咸满，绝对算得上快递“老兵”了，2009年进入京东从事一线配送工作的他，几乎经历了整个快递行业的成长过程。他清楚记得，刚刚进这个行业的时候，京东进入上海不过两年，消费者网购习惯也没有形成，整个长宁区就只有5个配送员，每天干活的快递员只有2个人，每天配送80单左右。而现在，京东全国的快递员数量接近5万人，上海的快递员数量已经超过了1万人，光是他所在的一个千阳站，就有十几个一线配送人员，而这样的配送站，长宁区还有十多个。

科技革新

延伸至快递网络末端

吴师傅跑了8年的天山路上，如今来来往往的快递配送人员越来越多，一个早上，吴师傅可以遇见好几拨“友商”。他并不太清楚的是，与快递的规模级成正比，资本市场同样也越来越关注这个被网购一手拉扯起来的行业。

一个重要的质变在于，今年整个快递行业迎来了一波上市潮，国内5家民营快递公司的上市轨迹已经变得明晰。10月11日晚间，鼎泰新材发布的公告称，顺丰借壳方鼎泰新材上市方案已经获得证监会审核有条件通过，这意味着顺丰已经扫清了上市前的最大障碍。

在顺丰之前，去年年底申通通过借壳艾迪西已实现上市；今年3月，圆通速递通过借壳大杨创世实现上市；

今年7月，韵达货运拟作价180亿元借壳新海股份。与此同时，中通快递也于9月30日正式向美国证券交易委员会递交招股说明书，拟募资不超过15亿美元，超越顺丰80亿元、圆通23亿元和申通48亿元，创造了国内民营快递企业上市募资的最高纪录。有消息人士称，中通快递最快将于10月24日前后在纽交所上市。

“只要有一家快递企业上市，所有快递企业必然会蜂拥上市。”有分析人士称，这不仅是因为快递企业已然成长为“庞然大物”，更主要的原因是需要快速募集资金，为下一阶段快递企业的设备革新、科技革新准备粮草弹药，提前抢好跑道。

事实上，加上阿里系的菜鸟网络，以及京东系的自建物流，科技已经全然融入到了快递行业的血液中。这位分析人士称，在快递行业，科技革命是自上而下的，“过去是以全自动分拣中心闻名的亚洲一号、以大数据立身的菜鸟网络先行试水，而快递企业上市将会是一道分水岭，未来科技的改变可能会延伸至整个快递行业神经网络的末端，真正武装到每个快递员身上。”

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在快递行业的神经网络最末端，越来越多的快递员已经开始感受到科技的改变。侯军强去年年中进入京东，负责从分拣中心到各大配送站点的运输工作，这个进入岗位才一年多的“新兵”，今年突然发现“活多了，人却省力了”———这得益于一种叫做“自动收缩传送带”的东西。

“过去我们逆向带回商品的时候，卸货是件麻烦事，车停在路边，离卸货区一般有5到10米，距离虽短，但几百件商品的搬运相当于往返跑上百次，十分吃力，现在只要一个按钮，传送带能够直接搭到车上，工作就轻松了很多。”侯军强说。

对于工作了8年的吴咸满来说，这种改变更为明显。“我们快递员手中的扫描机，8年来至少换了4、5代了。”他告诉记者，最早的时候，扫描机是放置在站点共用的，此后与POS机‘合二为一’，可随身携带，而经过一代代更新后，现在手头的扫描机，

除了扫描、收款等基础功能，已经可以实现时时确认配送结果、提前设置用户短信等功能。

打拼“双11”

能量来自消费者群体

对于快递行业一线员工来说，每年有两场“考试”，期中考试是年中的618大促，期末考试则是一年一度的“双11”网购狂欢节。

在各大快递配送站点，现在还没有看到忙碌的迹象，但各家暗地里都已经开始准备，包括快递员工的招募以及现有员工的“战前休整”。天天快递资深副总裁陈向阳透露，他们今年将采取众包的方式“弹性招募”，像饿了么、百度外卖等餐饮业的快递员，以及一批第三方机构将被收纳进来成为运力补充。京东方面则表示，他们将重点做好城市运力的调度，在一部分郊区线路上，或将外包给第三方服务平台。

“‘双11’期间是肯定不能请假的，其实很多电商从11月1日起就开始促销了，那半个月将会非常忙碌。”吴咸满告诉记者，去年“双11”期间，每天的单量是平日的3到4倍，为了尽快将商品送到消费者手上，每天清晨4点多就要到站点整理当日配送的货物，而晚上10点过后，他仍会留在站点帮助其他人分拣货物，为第二天做准备。

“促销是非常时期，我应该尽可能地多送订单，免得客户收不到货物着急。”吴咸满一直这样说，而支持他工作的起点却是消费者这个群体本身。他印象很深的一次，是几年前的双十一期间，正逢上海大雨，快递速度因此而有些耽搁，但是在他的送货范围内，没有一个消费者因此迁怒，相反，很多消费者在拿到货品后，连声表示“辛苦了”，还有人拿了干毛巾让我擦一下雨水，“那一次，整个网络包括舆论都在为快递员点赞，让我觉得这个职业被真正的尊重着。”

这几天，吴咸满还获得了2016年度上海市五一劳动奖章，是今年所有获奖者中唯一来自快递行业的员工，这在整个快递行业也是极为少见的，又给了他更多的鼓舞。

他信誓旦旦地说：“今年‘双11’，我准备好了。”

图：CFP