■文汇报记者 张晓鸣

在飞机上也可以自由地上网冲浪，用GPS帮助飞机精准起降，通过联网随时监控飞机的“身体状况”，这些场景都将在珠海航展上展示的众多技术支持下成为现实。

航空业正处在巨大变革中，新的工具与技术正蓄势待发。本周举行的珠海航展作为中国规模最大的航展，吸引了来自世界各地的参展商前来参展，其中有不少行业顶尖的公司将自己的顶尖产品摆上展台。

你玩过“O2O2O”吗

O2O是眼下互联网经济的热词，但是O2O2O(空中到线上到线下，OnAirtoOnlinetoOffline)业务，你知道吗？

飞机上天人就失联，重要会议无法参加，下达指令、汇报工作均不可能，拍下云上美景却不能跟朋友即刻分享……以上种种问题，伴随着飞机接入网络技术和范围的提升，将逐步成为历史。

在航展现场，国航等核心单位倡导推动的中国首个空中互联网产业联盟在珠海宣布缔约成立。联盟成员来自航空、互联网、通信、金融、传媒等多个行业。

此次成立的空中网盟，包括11家核心理事单位与22家会员单位。其中，11家核心理事单位包含了中国银联、京东、新浪、东软、优酷等企业。22家会员单位则包含中国移动、网易等企业。

目前，国航已完成17架网络飞机的改装应用，每天有近60个航班可以提供机上网络的服务。未来，国航将加快飞机改装工作，逐步完成全机队500余架飞机的上网工程。

同时，国航的机上网络还将进一步开放整合，与中国银联合作开发全球第一个空中无线网络支付解决方案，与常旅乐分共同研发航空酒店积分经营的业务，与红苹果科技共同探展目的地消费的O2O2O(空中到线上到线下，OnAirtoOnlinetoOffline)业务，更多的空中、地面、网上业务将会在客舱无线网络中实现。

银联与东航也在航展现场签署战略合作协议，双方约定在综合支付解决方案、客户忠诚度计划、品牌营销、发卡及国际业务等领域开展全面合作，并宣布推出全球首个空地互联“云支付”平台，打造“海拔最高在线收银台”。该平台实现了银联跨行转接网络与机舱空地互联卫星通讯网络相连接，乘客通过机载娱乐和服务界面，选定商品或服务后，即可用银联卡实时付款，包括购买空中商场商品、机上升舱、付费餐饮等。

空中上网的背后，离不开技术的支持和提升。据了解，霍尼韦尔计划在明年推出网络连接解决方案GXAviation，届时将为航班乘客和飞行员提供高速、稳定的无线网络服务。

据介绍，GXAviation是首个真正实现覆盖全球的高速空中无线网络服务。该系统主要应用于大型客机和公务机，最高数据传输率可达50Mbps，让乘客们在全球各个角落、甚至是大洋上空也能轻松查看实时的社交媒体信息、收发电子邮件和观看视频直播。“这是行业的趋势。通过卫星数据，我们能够让乘客享受高端娱乐和办公环境。”霍尼韦尔相关负责人说，“对公务机的乘客来讲，时间是非常宝贵的，因此我们希望为他们提供完整的飞行体验和与地面无缝对接的工作状态。”

感受智能路径

随着我国低空空域改革的推进，通用航空成为珠海航展的一大看点。这其中既有价值千万级的土豪公务机，也有价格更加亲民的百万级别的小飞机。

但是问题来了，将来飞机越来越多，会不会像汽车一样，出现交通问题呢？比如，飞机起飞和降落时，应该如何选择最优出港和进港路线？在流量控制越来越频繁的当下，机场和飞机可以怎样尽量避免“空中堵车”？这些问题，都在霍尼韦尔的模拟驾驶舱中得到回答。

记者“驾驶”着一架“民航客机”，在“智能路径”系统的帮助下，选择合适的路线起飞，穿过层层云雾，克服低能见度等不利环境。在准备着陆阶段，“智能路径”系统实时告知记者飞机的高度、航速和下降率等自身信息以及机场周围的地形、障碍物、跑道位置等相关信息，同时在飞机可能出现超速、失速、偏离跑道等危险状况时及时发出警告，不断校正航路，让飞机最终能够平稳着陆。

目前飞机降落主要靠仪表着陆系统给予引导。“智能路径”陆基增强系统则是通过卫星定位实现飞机与地面各种信息的实时互发送，帮助飞行员更准确判断机场位置和跑到位置，提高安全性和飞行效率，减少事故率和航班延误。

据介绍，陆基增强系统能够同时覆盖四条跑道，支持多达26架次飞机同时精准进近，并且允许飞机通过精准的GPS数据，进行复杂路线的进近或者直线进近，以帮助飞机降低燃油消耗总量，并减少可规避的飞行延误。上海浦东国际机场目前正测试陆基增强系统，为其成为区域航空枢纽做准备。霍尼韦尔将进一步推广“智能路径”在更多的机场得到运用。

智能跑道系统和智能着陆系统为在滑行、起飞和降落中的飞机提供实时视听警报以增加飞行员的情景感知，减少跑道偏离带来的风险。据统计，95%以上的跑道事故均是由跑道偏离所造成。

此外，三维气象雷达通过三维显示及分析工具，为飞行员提供关键和精确的气象信息，从而帮助飞行员在极端天气飞行时作出最明智的决定。同时，该系统还可为许多已装备气象雷达的飞机提供升级。该雷达与传统雷达相比不但更加精确，还可以对灾害天气进行预测，从而让飞机在飞行中远离闪电、冰雹等极端天气的影响。

互联飞机概念领航

在自身航电技术实力的基础上，基于日趋完善的飞行数据联网系统，让乘客、飞行员、运营商和维修专家，能体验到升级的服务、改进的技术与更高的效率……这是霍尼韦尔提出的互联飞机概念。

无独有偶，通用电气（GE）也有类似的想法。过去，GE的飞机引擎中的传感器都是被动模式--直到出现故障才会在仪表盘上亮红灯。这类传感器有很多，例如测量温度、压力和电压，这些传感数据过去很少被保留和研究。而在GE的下一代GEnX引擎中（装备波音787飞机）将会保留每次飞行的所有基础数据，甚至会从飞机实时传输回GE分析。这样一台引擎一年产生的数据量，甚至会超过GE航空业务历史上所有的累积数据。

GE发布的《未来智造》白皮书描绘了发展蓝图，借助大数据的力量和电子传感器的普及，工业互联网将创造新一代可预测、可响应、可互联并与人员进行无缝沟通的智能机器。

实时的数据传输与分析使生产过程可以根据意外情况而自动进行调整，确保在生产系统层面实现“零意外停机”。提高飞机系统与设备的维修和维护效率，减少故障并缩短维护时间。飞机将时刻处于安全的环境中，这一环境可以保护数据和访问机器、网络和系统的安全性，帮助人们更快更高效的协作。

相比从前，一架互联飞机可为飞行员提供更多飞行环境方面的信息，诸如更精确的天气更新、优化的空中交通管理，等等。同时，与驾驶舱和其他飞机无缝式互动交流，能够给予飞行员更透明化的情境感知，以便作出更好的飞行决定。

通过实时了解执飞航班飞行计划，以及因天气原因和航线拥塞造成的飞行计划改变，可帮助航空公司节约时间与成本。同时，通过接入包括电子飞行包和iPad在内的远程设备，飞行员可获得最新航线方面的信息。

最后，就好比即使飞机在上万米的高空，我们依然能随时为飞机做体检，实时了解飞机的身体状况一样。改进的维修规划将减少飞机停留地面的时间，从而进一步为航空公司和运营商缩短维修时间并降低费用。经过GE测算，未来的15年，仅在中国商用航空领域，每节约百分之一的油耗，就意味着节省高达约30亿美元的燃油成本。