C919大型客机前机身大部段在江西南昌中航工业洪都成功下线

　　本报讯(特派记者张晓鸣南昌5月15日专电)今天，中国商飞公司C919大型客机前机身大部段在江西南昌中航工业洪都成功下线，这是C919项目研制过程中交付的首个大部段。其顺利下线标志着大型客机项目所有机体部段的下线和交付工作正式开始，将为今年下半年首架飞机的机体对接奠定坚实基础。

　　前机身位于机身前部，包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段，全长6.358米，高4.166米，宽3.96米，含货舱门重约1.2吨，包含零件1600多项。前机身在传递机身载荷的同时提供商载空间。上部为客舱，下部为前货舱，相比同类机型机身截面更大，舒适性更好。

　　该部段采用世界先进的第三代铝锂合金材料，这在国内民机应用上尚属首次，有助于提升飞机结构材料性能，减轻飞机整体结构重量。

　　在C919前机身段的研制过程中，中国商飞公司积极推进项目组织变革，组建技术、工艺、制造联合工程团队，攻克关键技术，提高研制效率。中航工业洪都在中国商飞的技术支持下克服重重困难，完成了铝锂合金蒙皮喷丸强化、铝锂合金型材滚弯成形制造、蒙皮镜像铣切加工、铝锂合金型材热压下陷制造、铝锂合金蒙皮喷丸校形等关键技术攻关，培养了一支高水平的工艺制造团队，带动了南昌航空城现代制造业的发展。目前，与C919项目配套的各项设备已安装完毕，主要设备基本进入试生产阶段，为项目后续发展做好了准备。

　　作为主供应商，中航工业全力支持大型客机的发展,承担了大型客机约80%的零部件研制任务，这其中包括机头、前机身、机翼/中机身、中后机身、尾段、吊挂等机体结构大部件，目前各大部件研制都取得了良好进展。另外还与有关国际系统设备供应商合作，为大型客机提供航电、飞控、燃油、液压、起落架和综合显示等系统。目前项目进展顺利。

　　据悉，C919大型客机项目在完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作后，已转入工程发展阶段，正在开展详细设计。零组件制造工作全面投产，大部段装配陆续开工，前机身、中后机身、机头、中机身和垂尾等大部段将在未来数月陆续实现交付，首架C919飞机力争在今年下半年进入总装。

　　亮点

　　1，前机身位于机身前部，在24框至36框之间，全长6.358m，高4.166m，宽3.96m，含货舱门重约1.2吨，是由9块壁板、11个框、24个客舱观察窗、客货舱地板以及货舱门构成的重要机身部段。采用第三代铝锂合金先进材料应用及制造技术，减轻了飞机结构重量。密度降低了3-6%，而部分强度指标提高了20%。

　　2，全3D设计

　　过去常见的设计图纸和绘图板不见了。前机身部段采用了全三维数字化设计和全电子化平台数据管理，所有信息基于三维数模定义，与制造无缝对接，相比传统二维图纸设计或二三维混合设计，简洁直观，数据源唯一，且无纸化办公更加环保。

　　3，在制造过程中，项目团队先后攻克了大尺寸飞机蒙皮数控铣切和镜像铣切制造技术，相比传统化铣工艺更加经济环保。在紧固件表达、对接装配等方面进行了自动化制造适应性设计，采用了自动化对接装配技术，提高了生产效率，同时有效降低员工劳动强度，员工安全得到有效保障。采用标准化和共通性设计，有效降低了设计和制造成本。

　　南昌航空城初具规模

　　本报讯(记者张晓鸣) 大飞机“主制造商-供应商”模式的民机产业带动作用开始显现。在确定由中航工业洪都承担C919大型客机前机身和中后机身的研制工作后，江西省与中航工业规划建设南昌航空城。

　　记者了解到，南昌航空城将按“总体规划、分步实施、高起点、大发展”的思路，建设现代化综合新城区。航空城位于南昌市东北部瑶湖区域，北枕赣江南支，南近德昌高速，西临瑶湖，东靠焦头河，规划面积25平方公里。

　　南昌航空城分为洪都产业区、航空关联产业配套区、物流区、教育培训区和生活商务区，五个区域相互依托，能够为航空城可持续性发展提供有力保障。其中，规划占地最多的洪都产业区将被打造为大飞机主力生产基地、国际航空转包生产基地、通用航空发展基地等六大基地。

　　目前，建立了近20万平米的大部件装配厂房、钣金厂房和热表处理厂房，购置了大型钣金成形设备、数控加工设备、热表处理设备和装配生产线，国内第一台、全球第二台“蒙皮镜像铣”设备也因此开始投入使用。据悉，整个航空城北区预计2016年全面竣工。

　　大事记

　　2012年2月，C919大型客机项目前机身、中后机身完成联合设计工作，国产大飞机的骨架展露雏形;随后，洪都公司启动了一系列前期准备工作。

　　2013年2月，C919大型客机项目前机身、中后机身工作包完成年度合同的正式签订，同月，洪都公司航空城建设现场指挥部入驻仪式在航空城北区顺利举行。一批关键设备资源开始陆续安装到位，并投入使用。

　　2013年3月-5月，通过工艺会战，质量筹划，项目完成了工作包研制工艺总方案、前机身装配协调方案、中后机身装配工艺方案、关键技术攻关项目方案，质量体系评审和生产检查代表委任等重要工作，并完成第一阶段特种工艺评审、前机身零件指令和检验计划的编制，同时开展装配指令和检验计划的编制。其中前机身零件1600多项，工装1900多项。

　　2013年6月-9月，零件投产研制遇到了新的难题——“铝锂合金长桁热压下陷制造”、“蒙皮镜像铣切加工”、“铝锂合金型材滚弯制造”等等一系列技术问题，后续通过多方合作，逐一攻克。

　　2013年10月17日，C919大型客机前机身装配开铆仪式在南昌航空城大部件装配厂房顺利举行，标志着前机身研制工作正式进入装配生产阶段。

　　2013年12月-2014年2月，为保证前机身装配连续开铆，在内部生产不松懈的情况下，通过大量的外部调研，结合前机身、中后机身工作包研制实际需求，项目团队进行了大刀阔斧的改革。

　　2014年5月15日，C919项目前机身大部件首制件成功下线。