▲ “北溪-1”管道资料图。

据俄媒报道，经历了10天的“停供风波”后，俄罗斯“北溪-1”天然气管道结束例行维护工作，于7月21日恢复对欧天然气供应。根据俄、德天然气运营商的相关声明，预计恢复通气的“北溪-1”管道输气量将与例行维护前水平一致，即满负荷运力的40%。

路透社援引俄罗斯消息人士的话称，“北溪-1”于7月21日按时恢复输气，但输气量低于每天1.67亿立方米的满负荷运力，俄罗斯天然气工业股份公司（俄气）将（输气量）恢复至7月11日前的水平，即总额的40%。这一判断与德方基本一致。德国政府20日表示，德国期望俄方履行合同义务，在管道完成检修后按原计划恢复供气。德国天然气运营商估计输气量与例行维护前水平保持一致。

不过从俄方表述来看，输气量未来仍有变化的可能。俄罗斯总统普京20日称，俄气准备7月26日维修“北溪-1”另一涡轮机，假如那个被送至加拿大维修的涡轮机无法在那之前归还给俄气，“北溪-1”日均输气量将下调至3300万立方米，即满负荷运力的20%。

▲  两年来“北溪-1”的供应情况。

目前，俄气仍表示至今尚未收到德国西门子公司关于保证归还送修涡轮机的正式文件，俄气称，提供此类正式文件以及随后对其他部件的大修，将直接影响到“北溪-1”号管道的安全运行。俄罗斯《生意人报》18日报道称，加拿大方面已于17日向德国西门子公司归还涡轮机，这一部件可能在24日运抵俄罗斯。德国经济部此前表示无法提供涡轮机的细节。

涡轮机似乎成为这次“停供风波”的关键因素，但俄乌冲突和随后引发的西方对俄制裁才是事件发生的根源。“北溪”有两条管道支线，其中，“北溪-2”近年来一度是俄、西方能源博弈的焦点。今年2月俄罗斯发起特别军事行动以后，“北溪-2”由于俄西方关系恶化遭搁置。相对而言，“北溪-1”管道在2011年建成后一直“能量满满” ，承担俄罗斯对欧洲主要输气管道的作用。

6月中旬，情况发生了变化。当时，作为最大股东的俄气以西门子公司未及时向俄方交付送修的涡轮机等为由，把经由“北溪-1”管道输往德国的天然气供应量减少近60%。西门子方面当时称，部件被送到加拿大蒙特利尔维修，但受加拿大对俄制裁影响无法交还。德方本月早些时候呼吁加方交还西门子送修的部件，并就规避加拿大对俄制裁提出“变通方法”，即交给德国，而非俄罗斯。

但是德方并不认同俄罗斯提出的“涡轮机送修导致停供”的理由，德国经济部发言人此前表示，涡轮机是从9月份才开始使用的替代部件，“它的缺失并非减少供应、甚至停供的真正原因”。西方国家更倾向于莫斯科将能源供应作为对欧“胁迫工具”。

俄罗斯否认这一说法，普京此前称，西方国家试图将能源问题归咎于俄罗斯，但这是他们系统性错误的结果。

但是客观上，“北溪-1”管道停供加剧了欧洲天然气供应紧张局面。欧盟委员会20日提议各成员国将天然气使用量减少15%，以应对欧盟面临的天然气短缺问题。根据提议，从2022年8月1日至2023年3月31日，欧盟各成员国将采取自愿措施，将天然气使用量与前5年同期平均水平相比减少15%以上。若届时出现天然气供应短缺等情况，欧盟将采取强制措施实现这一目标。目前，这一提议已受到包括西班牙在内的欧盟多国批评。

欧盟方面虽然表示已做好包括俄罗斯不再重启“北溪-1”的准备，但欧盟能源专员西姆森20日还是表示，如果今年俄罗斯完全停止天然气供应，将导致欧盟冬季天然气短缺至少300亿立方米。

“气荒”无疑将导致能源价格飙升。但是另一方面，今夏欧洲热浪侵袭，能源危机再度加剧，欧洲国家对天然气的需求不减反增。在欧洲进退两难的情况下，俄罗斯外长拉夫罗夫日前对“今日俄罗斯”网站称，俄罗斯不相信欧洲会与俄彻底断绝能源关系，“完全断绝与俄罗斯的关系并转而使用美国正试图“强行推动”的液化天然气并不符合欧洲的利益”。

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