“道路网络系统性不强”“公共交通吸引力不足”“慢行出行品质不佳”“管理精细化程度不够”，围绕上海五个新城交通运营管理服务的突出问题怎么解决？记者今天从上海市道路运输管理局获悉，为贯彻市委、市政府“把推进新城高水平建设作为‘十四五’规划战略命题来谋划”的决策部署，推动新城交通运营管理的高质量发展，《关于“十四五”期间提升新城交通运营管理水平的指导意见》（以下简称《指导意见》）及相关配套专项指导意见已经出台。

《指导意见》中明确，聚焦新城交通运营管理涉及道路设施、慢行交通、轨道交通、地面公交、出租汽车、省际客运、汽车服务、智慧交通、铁路、港航等交通运营板块，基于“以人为本，服务出行新需求；因地制宜，凸显新城新特色；绿色集约，落实发展新格局；创新驱动，激发治理新动能”的基本原则。至“十四五”末，随着各新城基础设施不断完善和管理能力的提升，初步形成设施管理智能精细、交通运行有序高效、运营服务人性高质、交通发展集约绿色的新城交通运营体系，市民满意度明显提高，有效支撑新城“30、45、60”出行目标，即30分钟实现内部通勤及联系周边中心镇，45分钟到达近沪城市、中心城和相邻新城，60分钟衔接国际级枢纽。

为实现《指导意见》的各项目标，本市将重点推进五项重点工作：

一是完善设施布局功能，夯实交通运营基础。不断完善设施布局，加快交通运营管理基础设施融合，挖掘既有设施潜能，进一步夯实新城交通运营基础，支撑新城交通运营管理。

二是加强设施精细管理，支撑运行提质增效。立足城市更新背景下的人民城市建设，聚焦道路设施全要素整治，进一步加强精细化管理，提升设施全龄友好度、运行品质化等综合服务能力。

三是提升客货运输能力，促进服务转型升级。完善新城多层次的客运服务模式，契合新城居民的内外出行需求，优化完善城市货运配送体系，提升货运效率和环境，加快传统运输服务向现代服务业转型发展。

四是构建智能交通新体系，加快交通数字化转型。新城在《上海市智能交通顶层设计（2021年-2025年》的框架下，通过数据赋能，构建智能交通新体系。大力推进交通行业“一网通办”、“一网统管”建设，加强应用场景开发，形成面向政府治理、企业应用、公众服务的新格局。

五是推进绿色交通发展，支撑生态宜居新城。通过探索推广绿色材料、工艺、装备升级应用，建设绿色出行友好环境，增加绿色出行方式吸引力，增强公众绿色出行意识，进一步提升新城绿色出行水平。

作者：张晓鸣

编辑：周辰

责任编辑：刘力源

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