编者按：

招商局是中国最早的航运企业，创始于1873年（清同治十二年），至上海解放时已有近百年的历史。局本部设于上海，分支机构遍及全国，国外也有若干办事机构。

上海解放前夕，时任招商局总经理的胡时渊（1904～1994）胡响应中共坚守岗位、迎接解放的号召，决意留在上海，并进行了对招商局的护产工作，保存了招商局的部分运输船舶和物资，为全国解放后的运输畅通作出了贡献。上海解放初，胡时渊在继续担任招商局总经理期间曾协助策动香港招商局13艘海轮的起义。

本文节选自胡时渊于1980年代留下的回忆文章，由民革上海市委提供。

▲建于1901年的上海外滩九号招商局旧址(现仍存于外滩)

上海解放前夕，我们还设法保存了 “江渝”、“江建”、“江华”、“江平”、“江新”、“江陵”六艘江轮，其中围绕着“江新”轮的斗争较为突出。

“江新”轮是一条很好的大江轮船，既不能托词修理，又不能无故停泊，怎样才能把它保存下来呢？只有从制造故障入手。我同几个相熟的船员谈了以后，他们都很赞成，就把轮船里的“转动地轴”拉开。地轴一失灵，船就不能行驶了。于是对外扬言，“江新”轮机器损坏，必须经过大修后，才能开往台湾。

到了 5月22日下午，淞沪警备总司令部突然派来一个军官，随带5个士兵，冲进我的办公室，把他的手枪和名片往我的桌上一丢，凶狠地说：“我是陆科长，你马上派船员上船，将‘江新’轮开往台湾。如若不开，我就捉你到警备总司令部去枪毙！”

我和颜悦色地对他说：“不是不肯开，‘江新’轮机器损坏，开不动。”

他说：“我已调查过了，并未损坏，接上地轴就可以开动。”

我说：“倘若你们不信，我叫船务处的人来证明。”

他说：“我不相信，你叫船务处负责人来，陪我们一起上船去查验。如果能开，就开出吴淞口，如果真的开不了，就在原地破坏。我们不能把好好的轮船白白送给共产党。”

没有办法，我只得把船务处黄慕宗、马家骏两人召来，陪陆科长等6人一起到“江新”轮上去。我办公室的窗口面临黄浦江，他们走后约两小时，我从窗口望出去，看见“江新”轮缓慢地从十六铺开来，驶到陆家嘴地方，又掉头返往十六铺。这是怎么一回事，我疑惑不解。

再过一小时，黄慕宗和马家骏都安全回来。黄说：“我们上船后，恐怕被他们破坏沉没，就接上地轴，解缆开航。但将开航时，陆科长等人突然离开‘江新’轮，跳上了预先准备好的一艘小火轮，跟随在‘江新’轮的后面航行。因为解放战争已经逼近黄浦江畔，轮船开到陆家嘴时，有枪弹在驾驶台上飞过。我们感到很危险，就停止前进，而陆科长所坐的那艘小火轮却飞快地超过‘江新’轮，向吴淞口方向仓皇逃跑了。于是我们又开回了十六铺。”一场惊险就这样顺利地过去了。

编辑：周渊

图片：招商局资料图
责任编辑：钮怿

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