每天，中国民航有1.6万多架次飞机在空中航行。如何更好地掌握这些航班的实时运行轨迹，使空中交通更安全高效、航空公司运营更节油降噪？

日前一个深夜，一架在中国制造的空客A320NEO飞机在天津与广州之间完成亚太地区首次初始四维（i-4D）航迹演示验证。演示验证飞行中，这架配备I-4D技术的飞机飞行轨迹全程与地面保持同步。未来，航空公司有望借此技术更好优化航迹，节油降噪；空管部门也可更准确预测交通流量，高效管理。试飞结束后，这架验证飞机将交付中国南方航空公司。

4D/TBO(基于四维航迹的运行)技术成功验证，也是中国民用航空局对未来空中导航系统（FANS C）的高度关注。FANS C系统是单一欧洲空中交通管理研究（SESAR）项目的一部分。自2012年以来，SESAR一直在研发新型空中交通管理解决方案，在环境、容量、成本效益、安全和可预测性等领域寻求突破。据介绍，FANS C技术能使航空公司优化飞机航迹，使空中交通流量更顺畅，更易管理飞行速度，有助于航空公司节省燃油并降低噪声；空中交通管制员共享该系统信息后，也可预测航迹，使飞机更有序地到达机场。

验证飞行的A320neo飞机在空中客车公司位于中国天津的总装厂组装制造。飞机安装的i-4D技术是空中客车于2016年12月开始与民航数据通信有限责任公司、南京莱斯信息技术股份有限公司、中国航空工业无线电电子研究所、北京航空航天大学、中国南方航空公司、四川九洲空管科技有限责任公司等中国企事业和高研院所的合作项目。

据空客介绍，飞机配备FANS C系统后，地面的空中导航服务提供商将更准确地预测交通流量。4D航迹飞机数据将用于指定空域或更远区域的交通监控、组织和排序。有了更好预测的交通数据和更多自动化工具，空中交通管制员工作量将减少，空管保障水平和管制容量增强。

据介绍，FANS C技术刚刚用于航空业。欧洲和中国在该技术领域走在前列，新加坡、日本等国家也在积极接触这项技术。

作者：李静

编辑：王嘉旖

责任编辑：邵珍

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