记者今天从上海城投公路集团获悉，“纵横号”盾构在经历了保障“进博会”停工等施工进度挑战后，于昨日顺利推进至600环，提前7天完成了北横通道年度工程节点。

今年6月，上海最大直径盾构“纵横号”在中山公园工作井始发，开始了它的西线东段掘进任务。与此前已经推进完成的西线西段工程相比，东段沿线的掘进任务难度更高。逾百栋房屋建筑、5条轨道交通以及不计其数的城市生命管线，统统都是“纵横号”要穿越的目标。不仅如此，“纵横号”的推进还面临急曲线转弯、浅覆土、不利地层等多种风险，施工挑战可以说是前所未有。

回望过去半年的建设日历，西线东段隧道的始发首战便困难重重。“纵横号”要连续穿越兆丰别墅群、迅发公寓等百年历史建筑群。兆丰别墅因西邻兆丰公园（今中山公园）而得名，建于上世纪30年代，迄今为止已有近百年历史，是沪上高级住宅区之一。1999年，它被评为上海市优秀近代建筑。在人们感怀它悠久历史的同时，对于施工团队而言，却意味着更高难度。由于该建筑群年代久远，基础相对较差，因此“纵横号”施工难度极大。

掘进前，城投公路集团进行多方论证，编制专项施工方案，提前做好应急储备；对房屋检测评估，建立房屋档案，一屋一档，一屋一策；采用自动化监测系统，实时反馈监测数据，指导盾构穿越施工；成立联合值班小组，各尽其责，统一管理；开展党建联建机制，及时沟通信息，实现与周边居民互动。在多方的共同努力下，“纵横号”盾构于7月26号完成了西线东段隧道第100环的推进，成功穿越了以兆丰别墅为代表的百年历史建筑群，并将沉降控制在毫米级。

此后，“纵横号”盾构面临的第二个重要任务就是下穿正在运营的地铁11号线“隆德路站-江苏路站”区间隧道。直径15米级的盾构下穿运营地铁隧道在国内尚属首次，两者最小净距离为7.06米。

既无先例可循，项目团队针对同类型穿越案例开展了多次调研分析；并与申通集团积极沟通，共同对“纵横号”前期掘进数据作充分评估，制定了“列车限速、盾构匀速连续快穿”的穿越方案。同时，项目团队还制定了应急维保、紧急人员疏散、地铁隧道抢险等详细预案。工地现场盾构管控中心对“纵横号”的所有参数及穿越区域地面沉降监测数据24小时实时监控。

11月16日上午10点，“纵横号”刀盘正式进入11号线隧道正下方，开始了“极限穿越”之旅。从盾构刀盘进入11号线投影面下方至盾尾离开投影面范围，共计22环，长44米，“纵横号”以每天平均7环的速度全力推进，建设各方在线24小时值守。经过70小时的紧张施工，11月19日上午9点，“纵横号”完成穿越地铁11号线的任务。经监测，11号线隧道变形量控制在规定范围内，地铁运营未受影响。

作者：王嘉旖

编辑：张懿

责任编辑：戎兵

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